goncharovroman
29.09.2006, 01:48
Вот, текст готов! Как вам? надеюсь на коллективную правку! :P
Тюнингованный самолет
Началось все очень интересно, а именно с того момента, как один человек захотел себе легенду – BMW M5.
Она приехала из Германии в город Ярославль, Гед была славненько «убита» своим первым Российским хозяином. Но ей повезло больше, чем многим «умершим» эМкам – она не отправилась на помойку и не продалась на запчасти, а попала в руки знающие, умеющие и ценящие.
По прибытии в Москву на эвакуаторе, так как самое главное в эМке – двигатель, просто валялся полуразобранный и неработающий в багажнике.
Первым делом ее отмыли и посмотрели на то, что она из себя представляет. А это оказалась весьма потрепанная жизнью пятерка BMW (если не брать двигатель во внимание). Но нового хозяина это не устроило – он хотел такую машину, о которой он давно мечтал.
Начали с самой обыкновенной покраски. Ее разобрали и перекрасили в цвет, который в ПТС описан скромно – сиреневый. На самом деле это темно-фиолетовая краска имеет определенную изюминку – когда освещения мало, она выглядит как черная, а на ярком солнце фиолетовая. Но этого показалось мало и ее снова перекрасили – стала она двухцветной. Передок был фиолетовый, но постепенно цвет становился все светлее и светлее, пока не обретал светло-сиреневый оттенок.
Потом началось самое интересное – эксперименты с дизайном. Первым этапом стал подбор тюнингового ателье, но быстренько было принято решение обратиться к самым опытным в этом деле – ACSchnitzer. Бампера и пороги купили здесь, а зеркала изготавливали по спецзаказу точно такие, как нарисовал владелец. Получилось очень изящно, красиво, но не очень удобно – слишком уж они маленькие, хотя зачем смотреть в зеркала, когда едешь быстрее всех?
Следующим этапом был задний спойлер. Его выбрали – Большой серебристый, как на ВАЗе! Не прижилось это на солидном седане бизнес-класса – быстренько его сняли и купили… естественно ACSchnitzer!
Далее были установлены такие мелочи, как спорт педали, подсветка днища, телефон, дополнительные приборы в салоне, которые показывают давление масла, температуру охлаждающей жидкости и вольтаж аккумулятора.
Далее ее владелец задумался об управляемости, которая очень важна при более чем трех сотнях кобыл под капотом. Было решено убрать амортизаторы с подкачкой, которые были в стандарте, так как они не отличались особой жесткостью.
Следующим шагом была подборка пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Выбор пал на Bilstein B6 и Eibach Sport, которые по своим характеристикам имею мало конкурентов. Стабилизаторы тоже заменили на более толстые.
Естественно нет толка от спортивной подвески без низкопрофильных колес. Специально были заказаны из Германии восемнадцатидюймовые диски, специального М-дизайна, которые обошлись в очень кругленькую сумму. Далее была куплена резина – спереди встала Michelin Pilot Sport 245/40 R18, а сзади Dunlop 8080 265/35 R18. Хороший набор для интенсивных поворотов.
Поездив немного на таком автомобиле, было решено заменить тормоза, так как стандартных хватать явно перестало, да и перегревались они очень быстро. Выбор фирмы опять же закончился очень быстро, так как пал на самую знаменитую в этом деле фирму – Brembo. Были куплены новые четырехпоршневые механизмы, перфорированные диски увеличенного диаметра и спортивные колодки. После этого, чтобы остановить летящий более двухсот км/ч автомобиль массой под две тонны стало гораздо легче.
Но даже самый быстрый автомобиль мало кого будет радовать, если в нем не стоит хорошая «музыка». И в этот раз скупиться не стали – «голова» JVC Gold Series, колонки DLS. Звучат весьма, но сабвуфера, который уже в проекте еще не хватает.
После всех этих переделок, владельцу столь замечательного авто все равно чего-то не хватало. Чего же? Естественно хорошего спортивного руля! Какую же фирму он выбрал на этот раз? Естественно опять самую знаменитую – MOMO. Модель была подобрана самая спортивная в гамме – с усеченным низом, что очень удобно при быстром прохождении поворотов.
А что сделать, чтобы машину быстрее замечали в потоке? Ведь безопасность очень важна. Естественно хорошие фары – был поставлен комплект ксенона, опять же от самого именитого бренда – Hella, с самым красивым цветом накаливания – 8000К. Но заменили не только лампы, но и сами блок фары, той же фирмы, так как только она делает фары для этой модели очень красивыми. Теперь фары не прозрачные, а затонированные, а дальний свет имеет кресты внутри фары, которые разрезают свет. Даже поворотники заменили – вместо стандартных желтых стоят белые затемненные.
Еще немного поездив, было решено, что столь длинные ходы переключения коробки передач не очень здорово, и из Германии приехала короткоходная кулиса, которая смогла в этом помочь.
Но что дальше? Изменять больше нечего (двигатель трогать сразу отказались, так как двигатели BMW M самые технологичные и вмешиваться в него не стоит). Решили перекрасить. Выбрали самый необычный цвет – черный матовый. Выглядело здорово, но не хотелось решать проблемы с ГИБДД по изменению цвета, так как с таким количеством переделок пройти технический досмотр нереально. Поэтому решили ее перекрасить в самый первый цвет – фиолетовый. Смотрится здорово, да и мало у кого есть BMW M, чтобы частенько видеть этот цвет на дороге.
В итоге машина удалась на славу! В нее вложено столько средств, сколько и души, и едет она соответвенно.
Тюнингованный самолет
Началось все очень интересно, а именно с того момента, как один человек захотел себе легенду – BMW M5.
Она приехала из Германии в город Ярославль, Гед была славненько «убита» своим первым Российским хозяином. Но ей повезло больше, чем многим «умершим» эМкам – она не отправилась на помойку и не продалась на запчасти, а попала в руки знающие, умеющие и ценящие.
По прибытии в Москву на эвакуаторе, так как самое главное в эМке – двигатель, просто валялся полуразобранный и неработающий в багажнике.
Первым делом ее отмыли и посмотрели на то, что она из себя представляет. А это оказалась весьма потрепанная жизнью пятерка BMW (если не брать двигатель во внимание). Но нового хозяина это не устроило – он хотел такую машину, о которой он давно мечтал.
Начали с самой обыкновенной покраски. Ее разобрали и перекрасили в цвет, который в ПТС описан скромно – сиреневый. На самом деле это темно-фиолетовая краска имеет определенную изюминку – когда освещения мало, она выглядит как черная, а на ярком солнце фиолетовая. Но этого показалось мало и ее снова перекрасили – стала она двухцветной. Передок был фиолетовый, но постепенно цвет становился все светлее и светлее, пока не обретал светло-сиреневый оттенок.
Потом началось самое интересное – эксперименты с дизайном. Первым этапом стал подбор тюнингового ателье, но быстренько было принято решение обратиться к самым опытным в этом деле – ACSchnitzer. Бампера и пороги купили здесь, а зеркала изготавливали по спецзаказу точно такие, как нарисовал владелец. Получилось очень изящно, красиво, но не очень удобно – слишком уж они маленькие, хотя зачем смотреть в зеркала, когда едешь быстрее всех?
Следующим этапом был задний спойлер. Его выбрали – Большой серебристый, как на ВАЗе! Не прижилось это на солидном седане бизнес-класса – быстренько его сняли и купили… естественно ACSchnitzer!
Далее были установлены такие мелочи, как спорт педали, подсветка днища, телефон, дополнительные приборы в салоне, которые показывают давление масла, температуру охлаждающей жидкости и вольтаж аккумулятора.
Далее ее владелец задумался об управляемости, которая очень важна при более чем трех сотнях кобыл под капотом. Было решено убрать амортизаторы с подкачкой, которые были в стандарте, так как они не отличались особой жесткостью.
Следующим шагом была подборка пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Выбор пал на Bilstein B6 и Eibach Sport, которые по своим характеристикам имею мало конкурентов. Стабилизаторы тоже заменили на более толстые.
Естественно нет толка от спортивной подвески без низкопрофильных колес. Специально были заказаны из Германии восемнадцатидюймовые диски, специального М-дизайна, которые обошлись в очень кругленькую сумму. Далее была куплена резина – спереди встала Michelin Pilot Sport 245/40 R18, а сзади Dunlop 8080 265/35 R18. Хороший набор для интенсивных поворотов.
Поездив немного на таком автомобиле, было решено заменить тормоза, так как стандартных хватать явно перестало, да и перегревались они очень быстро. Выбор фирмы опять же закончился очень быстро, так как пал на самую знаменитую в этом деле фирму – Brembo. Были куплены новые четырехпоршневые механизмы, перфорированные диски увеличенного диаметра и спортивные колодки. После этого, чтобы остановить летящий более двухсот км/ч автомобиль массой под две тонны стало гораздо легче.
Но даже самый быстрый автомобиль мало кого будет радовать, если в нем не стоит хорошая «музыка». И в этот раз скупиться не стали – «голова» JVC Gold Series, колонки DLS. Звучат весьма, но сабвуфера, который уже в проекте еще не хватает.
После всех этих переделок, владельцу столь замечательного авто все равно чего-то не хватало. Чего же? Естественно хорошего спортивного руля! Какую же фирму он выбрал на этот раз? Естественно опять самую знаменитую – MOMO. Модель была подобрана самая спортивная в гамме – с усеченным низом, что очень удобно при быстром прохождении поворотов.
А что сделать, чтобы машину быстрее замечали в потоке? Ведь безопасность очень важна. Естественно хорошие фары – был поставлен комплект ксенона, опять же от самого именитого бренда – Hella, с самым красивым цветом накаливания – 8000К. Но заменили не только лампы, но и сами блок фары, той же фирмы, так как только она делает фары для этой модели очень красивыми. Теперь фары не прозрачные, а затонированные, а дальний свет имеет кресты внутри фары, которые разрезают свет. Даже поворотники заменили – вместо стандартных желтых стоят белые затемненные.
Еще немного поездив, было решено, что столь длинные ходы переключения коробки передач не очень здорово, и из Германии приехала короткоходная кулиса, которая смогла в этом помочь.
Но что дальше? Изменять больше нечего (двигатель трогать сразу отказались, так как двигатели BMW M самые технологичные и вмешиваться в него не стоит). Решили перекрасить. Выбрали самый необычный цвет – черный матовый. Выглядело здорово, но не хотелось решать проблемы с ГИБДД по изменению цвета, так как с таким количеством переделок пройти технический досмотр нереально. Поэтому решили ее перекрасить в самый первый цвет – фиолетовый. Смотрится здорово, да и мало у кого есть BMW M, чтобы частенько видеть этот цвет на дороге.
В итоге машина удалась на славу! В нее вложено столько средств, сколько и души, и едет она соответвенно.