Вопросы по тюнингу подвески на м5/м6 [Архив]

Просмотр полной версии : Вопросы по тюнингу подвески на м5/м6

Серый Волк

25.02.2007, 23:47

Задумались, что можно сочинить с подвеской е60/е63.

Вышло вот что:

1. Пониженные пружины от Эйбах с заниженеи морда/зад 30/15, 25/15 , ХР 30/20, 25/25, Хартге 30/30, Рэйсинг Динамикс.
2. Толстые регулируемые стабы от Рэйсинг Динамикс, толщиной 30/22мм
http://www.racdyn.com/Catalog/Images/Products/Regular/RV_1968160200.jpg
3. Кит от Динан, входят "система контроля крена" впереди, задний стаб 19 мм, пружины с занижением 22/19, и некие " Matching Front and Rear Bump Stops" - т.е видимо некие отбойники на сжатие амортизаторов.

вот фотки (http://www.downthewire.net/Public/M5/M5%20Brought%20Home%20-%2002-14-2007/M5%20Homecoming%2002-14-2007.html) кита от Динан, установленнорго на машине, хорошо видны пружины, задний стаб и эта "система контроля крена" впереди, представляющая собой какую то проставку на штатное крепление штатного стабилизатора.

4. Передние и задние распорки от Динана.

В ходе раздумий появилась масса вопросов:

1. Почему всегда почти морду занижают сильнее чем зад? И почему единственные пружины с одинаковым занижением (ХР 25) идут только на м6?
2. Подвески м5 и м6 полностью идентичны? Судя по Экзисту, да, но мож какие подводные камни есть
3. Стоит ли брать тюнинговую распорку на передние чашки, взамен стоковой, и стоит ли брать вообще заднбб распорку. И если стоит, то что может помешать присобачить распорку от м5 в м6?
4. Насколько занижение на 30 мм вредит амортизаторам.
5. Стоит ли брать стабы от Рд, в том смысле что кто их тут будет регулировать...
6. или же проще взять Динановский кит - это уже сбалансированная, настроенная вещь, а не сборная солянка. С другой стороны вот этот куссок железки синий впереди под названием "система контроля крена" явно инженерно проигрывает нормальным новым стабилизаторам.

Динаноовский кит народ на м5боард нахваливает, типа с ним машина как будто 400 кило скинула, но ИМХО если поставитьь пружины и стабы будет даже лучше.

Кстати еще вопрос - 7. При установке стабов мы получаем чуть меньше кренов, чуть острее реакции на руль, и плюс если они правильно настроены нейтральную поворачиваемость. А что мы теряем? Устойчивость на прямой, комфорт?

Если у кого есть какие мысли, поделитесь плиз. :wave:

Val

26.02.2007, 00:49

1. Не понял какая конкретно цель
2. Если хочется скинуть 400кг, может машину поменять? :D

Иван

26.02.2007, 01:37

Кстати еще вопрос - 7. При установке стабов мы получаем чуть меньше кренов, чуть острее реакции на руль, и плюс если они правильно настроены нейтральную поворачиваемость. А что мы теряем? Устойчивость на прямой, комфорт?

Комфорт и устойчивость на прясой на месте :) В крутых поворотах, особенно с не очень ровным асфальтом может колесо вывешиваться - теряется сцепление...

bmw3s

26.02.2007, 12:29

1.Морду занижают всегда ниже чтоб кузов атаковал встречный потом прижимая авто к дороге как антикрыло, если морду поднять или сделать ровной авто будет пытаться взлететь, принцип самолетного крыла.
2. Кто сказал что они идентичны? Есть детали взаимнозаменяющие друг друга, но не много. ( офф Екзист уплютская контора, ровно на столько как они и переделали программу ЕТК, расположив мало что разделы абсолютно не логично, но и допустив еще там кучу ошибок, у них из-за этого есть склад весика который они назаказывали своим клиентам :D )
3. А смысл не штатной, ее же не просто поставили, она работает. Или хочется красную? :) По поводу задней, если она будет регулируемой то скорее можно, крепления одинаковые, но врядли растояние между чашками идентичны.
4. Если все с ними ок, не должно сказаться о их скоропостижной кончине из-за занижения. з.ы. Серег на сезон хватит :D
5. Если обратится в гоночную команду, считаю что они смогут отрегулировать все, главное их заинтересовать.
7. Мы не теряем, а должны приобрести чуть ранний срыв оси. По идеи...

bmw3s

26.02.2007, 12:44

Вижу некоторые рекоммендую Шнитцер, не помню писал тут уже или нет.

Я работаю по надобности с московским представителями Шницера. Инфа из нутри, что компания забила на всю инженерию, не скрывая что их в полне устраивает доход от продажи дисков и аеродинамических комплектов. Что то отделение которое шивелило извилинами в пользу модификаций авто от нашумевшего названия уже сдулось и не имеет былой силы. Конструкторы остались только в подразделении моторспорт обслуживающие американский ALMS где GTR M3 V8 и WTCC ну может еще какие классы поддерживает и это к сожалению все. Так что думай оно тебе надо?

Максим

28.02.2007, 21:00

1. Эйбах лучше. они производители. едет авто на них приятно. цена нормальная, 265Евро за комплект.
2. Бери. лучше чем от Динана приблуды.
3. Не бери соответсвенно
4. ну если передняя распорка есть уже оригинальная - оставь. заднюю тоже возьми.

По вопросам:
1. Аэродинамика, Леха написал уже.
2. По ЕТК 02.2007 разное почти все.
3. Заднюю стоит брать. От М6 может не подойти просто) Машины то разные.
4. Да не повредит особо. Тоесть если взять одновременно двух людей на новых М5 и одному воткнуть Эйбах, совсем не факт что чел с Эйбахом поедет на сервис раньше.
5. Да там нефиг регулировать. Скажи что ты хочешь от авто и я скажу в какое отверстие ставить тяжку. А перерегулировать их на подъемнике 25 минут потом, если что.
6. Основная тема Дидана, за счет чего он живет, это сохранение гарантии на новые БМВ по США при установке всяких штук. Из-за этого частенько онипросто продают смешные детальки по принципу "хуже не сделать".
7. Как настроишь. если передний на самую мягкую, а заднюю на самую жесткую, поворачиваемость станет нейтральной. кренов меньше, реакции резче. коленойсть пониже станет, но это на разных авто по разному. в плане кофорта, она как бы силнее переваливаться начнет сбоку на бок, на мелких скоростях.

я бы лично себе - поставил, не смотря ниначто.

У меня на Е32 стоит передний 26 задний 22мм и настроенный на макс жесткость (до этого был 14 родной, убогий) мне нравится как поворачивает машина. на Е39 тоже стоит от Эйбах.

mkay_m3

01.03.2007, 18:57