Подхлодят ли пер.торм.суппорта от М5Е60 на М5Е39?

[///MDU]

Диски подходят один-в-однин - это точно!

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=43474&sid=46e5d7baf554c40cad8ab4b24dac32c7&page=1

На ссылках вроде чел изготавливал скобы крепления к цапфе самостоятельно, а суппорта оставил родные 60-е, но точно не понятно...:np:
Так-же не ясно почему потребовалась установка 19-х колесных дисков, ведь в М5 Е60 с такими-же точно тормозами 18-е становятся штатно без проблем?:?:
Может кто чего скажет по этому поводу... Зпаранее благодарен!:druzy:

[Mad Racer]

диски подойдут а к суппортам придется изготовить переходник

[evgeniy]

на м5е60 18-е диски можно поставить только одного дизайна(номер не помню) они специально спроектированы по внутрреннему дизайну, все остальные на м5 не встают - поэтому только 19...

[///MDU]

Благодарю за инфу, номер дизайна 184, я так понял тут мало кто заморачивался с подобными переделками :(

[bmw3s]

Благодарю за инфу, номер дизайна 184, я так понял тут мало кто заморачивался с подобными переделками :(

А толк в этом какой?

[///MDU]

А толк в этом какой?
...ну мне ли Вам объяснять
1. повышение эффективности торможения из-за двухпоршневых суппортов вместо однопоршневых, большего диаметра торм.диска(374 против 345мм), большей площади торм.колодок (79Х193 против 73Х156мм), улучшения охлаждения из-за большей толщины диска(36 против 32мм) и наличия перфорации
2. повышение комфорта из-за снижения неподрессоренных масс
3. улучшение внешнего вида авто(согласитесь, перфорированные диски большего диаметра смотрятся гораздо ярче сплошных стальных"блинов")
4. относительно бюджетно и гораздо эфеективнее в сравнении с подобными комплектами тюнинговых фирм(комплект пер.суппортов+отличные б/у диски можно взять в Польше за 600-800евро + переделка скоб макс. 200бакофф у толкового токаря)

неужели мало толку будет?

[IdLe]

...ну мне ли Вам объяснять
1. повышение эффективности торможения из-за двухпоршневых суппортов вместо однопоршневых, большего диаметра торм.диска(374 против 345мм), большей площади торм.колодок (79Х193 против 73Х156мм), улучшения охлаждения из-за большей толщины диска(36 против 32мм) и наличия перфорации
2. повышение комфорта из-за снижения неподрессоренных масс
3. улучшение внешнего вида авто(согласитесь, перфорированные диски большего диаметра смотрятся гораздо ярче сплошных стальных"блинов")
4. относительно бюджетно и гораздо эфеективнее в сравнении с подобными комплектами тюнинговых фирм(комплект пер.суппортов+отличные б/у диски можно взять в Польше за 600-800евро + переделка скоб макс. 200бакофф у толкового токаря)

неужели мало толку будет?

Тормозные диски от М5\6 весят как гов*но мамонта :mad:

[goncharovroman]

разница в весе между дисками от М5 е39 и М5 е60 в 800грамм;)
П.С.Забавно, но диски от рестайловой е34 (345/32) легче чем от дорестайловой (315/28) на 300 грамм:)

[bmw3s]

Рома если это данные с ЕТК то как писал много раз они не реальные а таможные просчитанные калькулятором.

2 Автор, все конечено хорошо, но может все таки подкопить и приобрести многопоршневые вместо чем менять скобы на скобы :roll: