откуда ж мне знать...мотор родной со смарта (там просто движки от митсу ставить начали...а его то можно тюнить в отличии от моего где стенки цилиндров чуть ли не в 1мм от друг друга :d

Ааааа... Я уж подумал, что ты кастом-свап решил осуществить :)

Макс ты интриган:d

нам надо четко прописать по поводу турбин, компресоров.
тк сейчас это просто есть турба? не более 305лс? в туринг...
а как определить в RS есть там 305лс или уже больше? просто в Мячик уже
приезжала чипанутая RS....

Дабы остановить гонку вооружений, предлагаю за основу взять регламент Redline Time Attack что в пендосии, пока вариан на англицком, чуть позже переведу. А так пока для ознкомления:)

Вложение 3576

http://redlinetimeattack.com/ul/file...ttackRules.pdf

Много воды и опять таки DOT treaded street tires with Tread wear 140

Но очень понравилось

в этот класс не проходит ни одна из наших машин. у всех модифицированный класс
Бальная система у тех же американцев для любительских выездов на трек
AERO
0.25* = air dam bumper, air dam or any add-on lip excluding non-CR OEM lip.
0.50* = full front aero package (air dam bumper, lip, canards, splitter, wheel spats, etc.)
0.25 = rear diffuser
0.25 = rear spoiler (none-OEM)
0.50 = level 1 wing (CR wing or smaller)
1.00 = level 2 wing (APR GTC-200 wing or smaller)
1.50 = level 2 wing with riser (APR GTC-200 wing with riser)
2.00 = level 3 wing (any adjustable wing bigger than APR GTC-200)

TIRE/WHEEL
2.50 = R-compound tires (NT01, RA1, R888, A048, PSC)
3.50 = R-compound tires (R6, V700, R1)
5.00 = R-compound tires (V710, A6, C91)
0.50 = any deviation from original OEM staggered wheel setup up to 9" wide front and/or rear.
0.75 = any deviation from original OEM staggered wheel setup wider than 9" front and/or rear.
0.75 = 245-255 front tire
1.00 = 265+ front tire
0.25 = 265+ rear tire

POWER
0.25 = OEM 2.2L motor
0.25 = any aftermarket intake system or modification to OEM intake
0.25 = any aftermarket header
0.25 = test pipe
0.25 = cat-back exhaust
1.50 = engine internal modifications (non-performance enhancing modifications excluded)
2.50 = forced induction (inclusive of ECU, header and intake modifications)
0.75 = aftermarket ECU, ECU reflash or OEM ECU swap

SUSPENSION
1.00 = fixed-height none-adjustable shocks with up to 400lbs/in spring (including CR shock and spring).
2.00 = adjustable shocks or coilover suspension

DRIVE TRAIN
0.50 = non-OEM LSD

WEIGHT
0.25 = soft top removal + hardtop
0.25 = passenger seat removal
0.25 = rear trim removal (unless necessary for installation of safety equipment)
0.25 = light weight doors
0.25 = AC/audio removal
0.25 = Non OEM or modified rear bumper

FREE MOD
- any TW140+ street tires
- lightweight battery
- lightweight hood, trunk, fender
- spare tire & tool removal
- any alignment
- camber kit, bump steer kit, tie rod end, roll center adjuster
- updating or backdating anything except CR performance-enhancing parts
- bucket seats
- steering wheel
- brake duct
- aftermarket brake systems
- any sway bars
- any add-on chassis reinforcement
- any interior removal as required for safety equipment installation
- high-flow catalytic converter
- any spacer
- OEM spoiler

SAFETY (applies to Modified and Street classes only, and all must be able to pass SCCA inspection)
-0.25** = roll bar installation
-0.50** = roll bar installation with bucket seat and FIA-approved 5+ point harness
-0.75** = full roll cage installation with bucket seat and FIA-approved 5+ point harness

OTHER
- any more interior / exterior removal than specifically allowed above will result in Unlimited classification
- no NOS allowed in the competition

* Mutually exclusive. An air dam bumper or aftermarket lip would be 0.25 points. Upon addition of a splitter or any other front aero modification, the total point penalty would be 0.50 points.
** Mutually exclusive. There is no point deduction for running only bucket seats and harnesses without a roll bar.

Stock Class - 0.50 points maximum
The purpose of this class is to keep costs down and be attractive to a newcomer with a completely stock S2000. Drivers of all experience levels are welcome. As the rules are most tightly regulated, all the cars would be on the same playing field and direct driver to driver comparisons could be drawn. Tires are restricted to TW 140+ and no larger than 235/40/17 front and no larger than 255/40/17 rear. No splitter or wing allowed.

Street Class - 3.50 points maximum
The purpose of this class is to allow moderate modifications to the car, as well as allowing CR owners the ability to truly "arrive and drive." A bone-stock CR with AC/Audio removal would be classed at 2.5 points, allowing CR owners the ability to do an ECU tune, add a diffuser, wheels or do some minor power modifications. The modifications limits would be: no front splitter, no level 3 wing, no tires less than 140 treadwear, no final drive, and no FI.

Modified – 10 points maximum

Unlimited – No point limit
This is an exhibition class. No holds bar!

Угу. Эдак даже такого тормоза как я до соревнований не допустят. У нас народа со спортивными разрядами вплоть до МС и ЗМС достаточно ездит. Не в туринге, правда, в основном в турбостоке и анлиме.

Тех доработки двигателя и КПП.

Свап двигателя только от более ранней или поздней модели того же производителя такой же марки авто

Запрет установки на N/A турбины не установленной на заводе изготовители (в случае спорного вопроса предоставление ПТС)

Любая модификация «пассивного» впуска (индукционный надув, многодроссельный впрыск)

Любая модификация системы зажигания без установки отдельного ЭБУ.

Любая модификация топливной системы, кроме установки бензобака в нештатном месте.

Любая модификация выпуска, выпуск должен оканчиваться за передней осью авто.

Запрещена замена штатного интеркулера и турбины.

Разрешена любая доработка штатного ЭБУ управления двигателем.

Запрещено установка нештатного ЭБУ управления двигателем.

Любая модификация штатной КПП, установка нештатной КПП запрещена.

Любая модификация или замена радиаторов охлаждающей жидкости и масла, в т.ч. установка новых (нештатных)

Давайте засирайте:d