ух, йопт...
много повреждений, Макс?

самое страшное чашку менять и кузов пошел

фак...

Есть методика установки этих железок... сохранность машины - даже не второй вопрос, главное снизить вероятность появления на трассе труповозки, поэтому их размещают с тем расчетом, чтобы кувыркаться машина не начала, чтобы исключить вылет на соседнюю петлю, чтобы защитить зрителей/маршалов/механиков и т.д. и т.п. Сами повороты проектируются так, чтобы провоцировать ошибки, но при ошибке машина не получала серьезных повреждений... слово "серьезных" означает прежде всего не способность продолжать гонку своим ходом, а низкий риск опасных травм водителя... Здесь гардрейл сработал так, как и спроектирован - никто не пострадал, а машина - железка... логика такая, так что катаясь на автодромах, сертифицированных FIA, эти особенности проектирования приходится учитывать.

Если в том же Мячково гардрейлы расставить согласно требованиям FIA, машины под списание оттуда будут увозить почти с каждого ивента. Собсно, в Мячике безопасность автомобиля обеспечивается за счет безопасности пилота - есть смертельно опасные места, в которых вылет приводит к пересечению соседней петли трассы - и вылеты на смежную петлю действительно происходят довольно регулярно, как минимум 2-3 раза за сезон. Плюс зоны вылета, не обеспечивающие безопасность от переворота. Т.е. можно сильно пострадать, зато большинство мелких ошибок не приводят ни к каким последствиям. FIA смещает акценты на противоположные, так что тут ничего не поделаешь.

там где вылетел Саша есть зона торможения асфальтовая...только вот из за грязи он просто проскользил в покрышки.

так то оно...но перед этими железками есть зона безопастности ...камушки как в некоторых поворотах в Смоленске...или зона асфальта.....а у нас был можно сказать лед.

Макс +100, там автотрек в чистом поле, можно было б увеличить во многих местах зоны вылета, особенно в местах где есть жесткие торможения. А так если честно все эти грядки по бокам трассы как раз и должны быть расчитаны на вылет неисправной машины, т.е. должны гасить ее скорость, судя по видео этого не произошло...

Не произошло так как глина с водой еще ускорило процесс доставания до отбойника. Траву когда засеют будет тоже скользко особенно когда она влажная, вспомните гт3рс сколько он летел на торможении по траве.

Для замедления нужен либо гравий, а лучше всего асфальт так быстрее стабилизировать авто можно.

Про регламентнкю установку там отбойника Володя скорее прав, дальше можно было и кувырнуться.

Очень жаль, что слива так пострадала... Почему интересно нельзя жесткие места закрыть не покрышками, а такими специальными кубиками - то ли из пенополиуретана то ли еще из чего, как в Японии. Они гасят скорость немного и не дают машине так деформироваться. А тут жестко в рельс и все, Нюрбургринг прям, там реально деваться некуда.

Всё стоит денег, Сань...

А тачки сколько денег стоят? Мы же не суперкоманды с супербюджетами, а обычные люди, увлекающиеся автоспортом. У людей нет возможности раскладывать машины на полляма каждый раз, думаю, это и так понятно.