Уважаемые одноклубники, а почему никто не пишет об опыте использования Xenum WRX 7.5w40, Xenum GPX 5w40, Bardahl c60 5w40 и им подобных?
Напрашиваются варианты: или все хорошо, или боимся параметра w40 и не заливаем?

на зиму может и пойдет, кто зимой на М ездит

Все-таки пресловутый ...w40 не дает покоя? А нужен ли этот параметр кому-то, кроме тех, кто по кольцу круги наматывает?

у Ксенума 5-40 индекс вязкости при 100 градусах Цельсия составляет 14 единиц
а у ТВС 10-60 (рекомендованного заводом,кстати) - 24,4
думаю, в чем разница понятно
до 100 градусов масло разогревается достаточно легко даже при езде по городу!

1. Вопрос в том, какой вязкости в действительности достаточно мотору, особенно, учитывая режим повседневной городской езды (не гоночная трасса)?
2. Для рестайловых E39 M5 пресловутый производитель почему-то рекомендует уже 5w30. Кого слушать?
3. Кроме того, учитывая количество проблем у двигателей БМВ (жор масла и т.д.) складывается ощущение, что производителю совершенно пофиг на ресурс, покупателей и т.д. Главное - срубить бабло!

Точно!! И BMW рекомендует то, что этому способствует! Увы!

По вашему в 2000 году стандарт sae был не такой, как сейчас? 10W замерзало при другой температуре? При любом залитом масле с индексом 10w машину желательно не заводить в мороз ниже -20

http://www.agah.ru/content/view/779/306/#.U9hRN_l_t8E

В BMW M не спроста нарисовали рекомендацию к 10w60. Для сравнения двигатель M54B30, которому рекомендуют 0w40, имеет 231 силу, а s54B32 уже 343 почти на том же объеме. Нагрузки в нем не такие, как в обычных двигателях. При 8 тысячах оборотов масляная пленка масла 0w40 будет попросту разрываться.

Это не правда, не вводите людей в заблуждение. Вообще масла с индексом 0W одни из самых высокотехнологичных, потому что выдвигают очень жесткие требования для своего производства. Действительно, BMW не пишет что можно лить 0W40 в S-моторы, но опыт зимней эксплуатации показывает что можно и ничего негативного в этом нет.

А в сибири так сам доктор прописал:sud: