Осилил текст).
Вставлю и своё "редкое слово" в вечный спор.
Корчевать мелкосерийные "картины Рембранта" возможно и good при жизни мастера, но после его "смерти" - варварство, но и слушать тех, кто говорит, как "гладить свою жену" - тоже не вариант.
Кого судить то? Охотника, который отдал(продал) единорога волку или волка?
ИМХО: жаль что авто переходит из масс народных, в класс спортсменов и надеюсь, что в новом виде проживёт дольше чем в начальном, её прошлое уже не вернуть.

+1

В АМерике есть уже экземпляры с пробегом более 70-75 тысяч миль.!

513 сил и легендарный корветт з06, стыдно не знать таких машин)))

ТИтановый шатун и клапан,цельнофрезированная голова, кованный поршень, сухой картер и ЭТО СТОК!!!))) ТОльятти))) нуну

За что это должно быть стыдно? меня корветы не впечатляют ни разу.
Ты титановыми шатунами и клапанами решил удивить? ну-ну))) чудо инженерной мысли:d

по большему счету это понт,применять титан для деталей стандартного двигателя ,при всех его достоинствах-вес прочность и.т.д. он имеет маленький такой косячок-нестабильность.титановый шатун может работать на 10000об,держать 2 бара избытка,а сломаться на холостых оборотах,ставить кованный поршень с зазором под десятку на мотор мощьностью меньше 200 сил с цилиндра и с расчетом на большой ресурс?ну а смысл цельнофрезерованной головки я точно не пойму-мотциклы с мощностью под 200 сил с литра,знаменитые турбомоторы типа порше 935,ауди кватро группы б имели такие нагрузки что большинству современных спортивных машин и не снится но в тоже время имели литые головки,единственное где применяются цельнофрезерованные головки,картера,крышки и.т.д. это мотоциклетные американские моторы типа S&S,RevTech,и.т.д, но имеют при этом мизерную мощность и кроме понта никакого смысла не имеют

Уважаемые защитники стока, в данной теме вы несете какую то ерунду и главное не понятно зачем. Тяжело понять к чему эти не лепые доводы, если честно даже как то не удобно, что тут появилась такая тема.

Наверное лучше выйти из состояний ******а над машиной а ездить на ней и получать удовольствие и вы поймете что это за автомобиль, а так владея М и не зная на что она способна и как она действительно может ехать вот что должно Вас напрягать. Если кто то коллекционер хотя знаю что из обсуждающих их нет тогда можно высказать свое мнение а не выступать до усюро аргументируя не очень мудрыми факторами. Просто не смотрите на фото и не раздражайтесь или огорчайтесь. Тут форум про М Серию и как то странно слышать подобные идиотские темы как на бк мол нужно брать свеже чтоб не было перехода года, сколько жрет бензина и прочее.

Таков у ж контингент форума, Алексей. Призвать всех замолчать и называть тему идиотской - мне неприятно от тебя это слышать. Посты про всякую чушь от Гончарова - это норма, а высказать свое мнение относительно корчевания и расхода бензина - нет. Так уж получилось, что обеспеченных владельцев М не думающих ни о чем кроме скорости тут не густо. Пытаться превращать этот форум в подобие элитного клуба - пустая затея. Основная масса тусящих здесь - босяки, волей случая имеющих авто серии М, как правило в зрелом возрасте. Вообще иногда возникает ощущение, что ты один понимаешь, ценишь и любишь М. но по своему. Все кто не вписываются - неформалы. Что плохого в том, что для людей их М - эксклюзив, это их гордость, они холят и лелеют их, и в случае гибели стока высказывают сожаление? Пускай они не вырывают друг у друга секунды в мячково, не улучшают конструкцию, не завоевывают призы. Они - просто юзеры которые пруццо от своих машин и иногда позволяют себе прохватить с ветерком. Необязательно, имея Хай Енд саундсистему в 100 Ватт, постоянно слушать её на максимуме, и прикручивать к ней различные примочки саморезами и синей изолентой для достижения 101...

+1 к Данилову. Леха, тема, кстати, весьма интересная с учетом того, что она отделена от проекта Степы и не зафлуживает топик - мусолево пошло в глобальном масштабе. Давно уже не появлялись сабжы по М, набирающие 10 стр. за недели, не считая говнотерок с выжималкой. Видимо, ковырнули наболевшее..
Не все сразу готовы совершить Степины телодвижения по многим причинам, отсель получают удовольствие от просто обладания быстрой, красивой и харизматичной телегой, что не идет в разрез с тематикой м-пауэр..
В этой теме никто никого не убедит, просто будут 2 мнения с, надеюсь, крепкими аргументами и каждый имеет право рассматривать тот или иной факт решающим в выборе собственной позиции. Вполне возможно, что со временем консерваторы будут перетекать в стан спортсменов..

То Степан - где линк на участников в классе ГТ с сайта РАФ? Ссылался на нее, а не привел. Забаню:d

Согласен на 100% с двумя предыдущими ораторами.)

Согласен с 3-мя предыдущими авторами:)