я в том плане что туринг на адван08 а остальные на 048 еще и на разных составах где M везет 2сек MH

+1 за общую вводную часть в которой перечислено все что разрешено или запрещено во всех классах. А то всем эти повторы в каждом классе про поликарбонат и сетки, пластиковые двери и кресты в дверях и т.д. сильно усложняют понимание различий между классами и регламента в целом!

Ограничить мощность/вес и все. Ну и наверно запрет кулачков. Все остальное- приветствуется. Оганичивать тормоза -никогда.

+ общие правила по безопасности и т.д.

я за л.с./т.

л.с. - по паспорту?
Идея упирается в сложность замера турбомашин.

Имхо, нынешний регламент МПК вполне работоспособен... так, кое-что улучшить можно, облегчив участь стоковых машин в том же GT и собрав обратно турбо-классы в один. Принципиальных изменений (вроде перехода к л.с./тонна) этот регламент, на мой взгляд, не требует - посещаемость есть, конкуренция и борьба в классах - есть.

это все видимость.

и какая конкуренция если 4 человека должны были бороться за 2-3 место...а в итоге приехал только один :d
и какая конкуренция в туринге? там вообще машины ездять уровня анлим до туринг-лайт


никаких проблем замеров турбо машин нет...а вот ограничение наложенные за прошлые заслуги участников (не машин даже) очень хорошо видны в регламенте 2011

p.s с учетом того что в РХХЦЦ будут пускать не только хетчи можно будет увидеть многие машины именно там...остануться только ЭВО/СТИ да пару поршей с бмв..

- Макс как всегда говоришь правду!:thumbup

а в чем прелести запрета спортивного топливного бака? при наличии пожаротушения и всего что нужно?

Эта, как её... Экономия бюджета. И заодно - недопуск нормальных спортивных машин в серию.