удачи тебе, я уже через это прошел...

Было бы забавно если бы этот дакаргелб все таки был продан за удвоеную цену и с этой проблемой столкнулся бы новый владелец...

главное цвет :d,а мотор...можно и перебрать :d

:d :d :d

когда решил продавать, сам еще с этим не столкнулся:(

ту Коля, точить нитроцементированное и к тому же закаленное колено, предлагает только тот кто в техническом вузе не учился, лубой обточкой ты снимешь весь поверхностно-упрочненный слой, который собственно и придает износостойкость изделию, толщина его совсем ничтожная, как ты думаешь сможешь ли ты потом в гараже провести необходимый тех процесс по закалке и поверхностному упрочнению, соответствующий расчетам мотористов бмв и колхоз точить м колено =)))

Если вы учились в техническом вузе то должны знать что производитель дает ремонтные размеры и допуски на них исходя из толщины упрочненного слоя

Другой вопрос где это можно сделать качественно...

в техническом вузе ///М колена точить учат :D
opavelo: хоть кто то понял о чём я, а то все как в БТРе

ну насчет ремонтных размеров по упрочненному слою я хз, они обычно в мкм меряются, а биение при износе по моему ближе к мм уже и если точить то наверное все таки слой снимется, а где точить, да хоть в мами пробейте или мади, а вообще если у вас есть все размеры найдите обрабатывающий центр-то бишь фирму с современным станком с пу и все, в москве таких маленьких фирм достаточно

В книге по эксплуатации и ремонту моторов BMW было написано зачем три ремонтных размера. Общий ресурс двигателя 1млн. км, количество кап. ремонтов 3 через каждые 300тыс. км.