исправил.

мда, с этими ограничениями по весу у меня ни Клио, ни Лотус по регламенту не пройдут. Клио вешать надо, навскидку около 1070-1090 кг будет вместо 1110 кг. А Лотус со своим компрессором, дающим 32 л.с. плюсом к атмосферному варианту такого же мотора идет как турбо с приведенным объемом 2.7 - 140 кг довешивать надо? 2 штанги в багажник положить? Клио в турбосток не попадает по регламенту с нештатной турбиной, в турбо-про поедет, значит. Лотус - в турбостоке. :shock: Чувствую, в этом году буду ездить в кубке Open Race :)

Ваши предложения?

А че за туринг? там все на сараях гоняют чтоль?

:thumbup:d

Если вспомнить как этот класс выглядел в 2009-м (пустота...), и почему сделали довольно свободный регламент в 2010-м (нужно было наполнить класс), имхо, до сих пор нужно действовать в той же логике и сделать младший класс достаточно свободным. Штатный вес не имеет отношения к гонке вооружений - я про Лотус. Нужно хотя бы сделать ремарку, что машины в стоке весом меньше минимума - проходят. Мой Лотус сейчас сток на 100%. А будет даже хуже стока, т.к. в стоке у него А048 (заводская комплектация). А можно еще проще - установить планку, по которой проходят самые легкие авто класса (Лотус, Смарт) и не морочить себе этим голову.

просто надо написать не допускается облегчение и по списку....а если уж ты облегчен с завода так то извините...

у меня смарт не должен весит менее 760кг что в общем то нормально тк в стоке 840 в 2009 весил 790кг....сейчас потяжелее 815 где то

p.s в туринг должен проходить клио 2.0L турбо, левин 1,6 турбо и сильвия 2.0T сейчас это на грани или вообще не проходят.

дописал: Исключается превышение веса автомобиля в заводской комплектации

Ну только наверное не "превышение", а "снижение".

Если у тебя машина в сток весе 850 кг, а по таблице выходит 1000кг, так получается что превышение, а это мы исключаем.
Сформулируй по понятней. Я сижу весь больной думать не очень охота.

Например так:

"Запрещено снижение веса автомобиля относительно заводской комплектации. Снижение веса допускается при установке каркаса безопасности, но не более чем для компенсации его веса."

немного коряво получилось... у кого сегодня стилистический подъем - изобразите более толково :)

Выздоравливай. :)

это читается как ЗАПРЕЩЕНО облегчение вообще

2.Минимально разрешенное облегчение автомобиля:
1. до 1000 см3 - 670 кг.
2. свыше 1000 см3 до 1150 см3 - 760 кг.
3. свыше 1150 см3 до 1400 см3 - 800 кг.
4. свыше 1400 см3 до 1600 см3 - 850 кг.
5. свыше 1600 см3 до 2000 см3 - 930 кг.
6. свыше 2000 см3 до 2500 см3 - 1030 кг.
7. свыше 2500 см3 до 3000 см3 - 1110 кг.
8. свыше 3000 см3 до 3500 см3 - 1200 кг.
9. свыше 3500 см3 до 4000 см3 - 1280 кг.

* - Для ДВС с нагнетателем воздуха и роторных двигателей вес определяется умножением объема двигателя на коэффициент 1,5
* - Если вес автомобиля меньше то необходимо довесить до необходимого веса согласно таблице (кроме автомобилей с весом с идущим с завода)

Пурга какая то.....не должно быть такого, что кто то может быть на порядок легче!!! Это как минимум не честно.
Я писал уже, что если регламент ограничивает мощность в классе, он не должен кому то давать фору весом....с чего вдруг??? Тогда тех кто легче установленных рамок, должны ограничивать по мощности как минимум или довешивать.

Во простой пример:
авто вес 1030 и мощность 300 л\с
авто вес 800 и мощность 300 л\с
Где тут соревнование??? Смысл вообще пропадает.

А исключения из правил тут не уместны, так как это соревнование и ни кто не должен иметь веское преимущество.

И вообще зачем тогда различия по объему двигателя, если мощность ограничена????

Думается, что правильно будет ограничить минимальным весом и максимальной мощностью (305лс) все авто класса. Все остальное - премудрости от которых только лишние головники и писанина происходит.

Тех кто ниже минимального веса, догружать до минимума, а мощность поднять ваще не проблема....мы уже не в каменном веке и каждый имеет возможности. И так же освободить машину от веса тоже не проблема, да бы достигнуть нужного результата.

Идти на компромиссы ради того, что бы одна две машины прошли на неравных условиях - это не Спорт!

тогда получается что мин. вес 800кг а макс. мощ. 305 л.с?

1. под эту * попадут только все лотусы и смарт других авто попрусту нет!
все лотусы должны ездить в туринге (без облегчения и доработок)
2. лотус облегчать больше нельзя по регламенту!
3. разница в литраже это много на самом деле

И раскажи как 1,4 атмо мотору получить 300 л.с.?
С 1,4 турбо мотора 250 надежных сил - легко.
умножаем на 1,5 получаем 2,1 атмо мотор. вот здесь и есть справедливые 200кг. Вот с 2-х литров 250 сил реально, хотя ммомента будет меньше.
Короче пусть Травин решает, это его детище ему и карты в руки.

2.Минимально разрешенное облегчение автомобиля:
1. до 1000 см3 - 670 кг.
2. свыше 1000 см3 до 1150 см3 - 760 кг.
3. свыше 1150 см3 до 1400 см3 - 800 кг.
4. свыше 1400 см3 до 1600 см3 - 850 кг.
5. свыше 1600 см3 до 2000 см3 - 930 кг.
6. свыше 2000 см3 до 2500 см3 - 1030 кг.
7. свыше 2500 см3 до 3000 см3 - 1110 кг.
8. свыше 3000 см3 до 3500 см3 - 1200 кг.
9. свыше 3500 см3 до 4000 см3 - 1280 кг.
На мой взгляд справедливо!
и VLP прав если авто в стоке весит меньше то все равно проходит к нам.

мда....с такими участниками и спорами, видать придеться ехать мне в анлим...

"Если нет денег на автоспорт, занимайтесь бадминтоном"(с)

споры идут про Туринг, в ГТ все спокойно)

Споры идут про
http://www.auto-trading.com.ua/image...6_007b70ac.jpg
в
http://www.autoevolution.com/images/...ils-4136_1.JPG
всё спокойно

тоесть 1050 кг и 321 сила проходят?!)

1. В класс включены типы автомобилей:
1.1. ДВС атмосферный объем до 3.0 л, мощность по паспорту до 305 л.с. включительно, тип привода любой. SWAP разрешен только штатного заводского мотора, более мощной версии.
1.2. ДВС с нагнетателем воздуха идущем с завода объемом до 2522 куб.см., мощность по паспорту до 305 л.с .включительно для переднего привода.
1.3. ДВС с нагнетателем воздуха идущем с завода объемом до 1800 куб.см., мощность по паспорту до 260 л.с .включительно, для заднего привода.
1.4. ДВС с нагнетателем воздуха идущем с завода объемом до 2000 куб.см., мощность по паспорту до 240 л.с .включительно, для полного привода.

Судя по списку - ограничения писались под конретные модели авто. Может тогда есть смысл привести какие-то конкретные "пограничные" примеры по каждому пункту? Про свой собственной авто понятно, а вот кто еще сможет поехать в данный класс (именно "в топе") - не очень :shock:

Тебя не пустят в анлим, у тя фамилия не Сабуров:oln:

Максу-то сбросили предложения по уточнению проекта регламента?

Я скидывал - Макс перечислял тут список поступивших вопросов, так там большинство мои :wnk:

я регламент сбрасывал на эл. адр. который на сайте макспавер указан.

Я бы тоже хотел что бы он мои вопросы и мнение выслушал, считаю регламент никудышным так как он не уравнивает машины в классе для честной борьбы!!!!

Максим....если вы прочитаете это сообщение прошу вас прийти на обсуждение или составить ваш регламент не принимая во внимание эти обсуждения!

Сто раз обсуждали этот вопрос, ну давай обсудим в 101-й.

Маша раскладывает младший класс МПК на 3 класса, RHHCC раскладывает младший класс МПК на 3 класса, а МПК не раскладывает его, т.к. за 12000 руб. в младший класс ездит слишком мало машин - для владельцев "бюджетных" авто ценник слишком дорог. Дилемма - пытаемся уравнять требования к великому разнообразию техники, остающейся за бортом старших классов в силу неконкурентоспособности - получаем 3-4 машины на старте, как было в сезоне 2009. Расширяем границы класса, чтобы в него смогли приехать те, кто выражает платежеспособный спрос на этот формат любительских соревнований - получаем выделенный жирным текст от участников, которые собираются ехать на совсем уже слабой технике, что силы в классе не равны. Ради 2-3 участников оргарнизатор отдельный класс создавать в данном случае не хочет. Выбор не велик. Или строить машину, влезающую под верхнюю планку класса Туринг МПК, чтобы бороться за подиум, или кататься удовольствия ради за немалые деньги, альтернатива - ездить у Маши и в RHHCC.

1 апреля ждем окончательно регламента?
или будет 32 марта?

просто парень не в теме...

В общем-то Rossii вполне способен в МПК за подиум в Туринге поборотьcя если посмотреть на топ10 последнего этапа RHHCC 2010 в Смоленске:

Щугушев Заур Ford Focus RS 1.47.611
Демух Сергей Ford Focus RS 1.47.973
Белоцкий Максим Renault Clio RS 172 1.48.804
Павлов Владимир Renault Clio RS 172 1.48.850
Гармаш Александр SEAT Leon Cupra 1.48.861
Лохматов Антон Mazda 3 Sport 1.48.970
Зейликман Кирилл Toyota Starlet 1.50.375
Милицын Дмитрий VW Scirocco 2.0Т 1.50.655
Заболонский Дмитрий Opel Astra GTC Turbo 1.51.024
Тибанов Евгений Ford Focus RS 1.51.153
....

- и учесть что за зиму он поставил (если не ошибаюсь) каркас и дросселя...

если в том году было кто купил RE11 тот молодец то в этом году будет тренд такой....

"Изначально 225/45/16 хотел. Сказали что их вот 2 комплекта всего было и уже купили. Подумал что хоть 225/50 или 215/45 тогда возьму… Оказалось что таких вообще нет"

я вполне допускаю что и R17 в нужном мне размере к середине сезона может не оказаться.

Не знаю....совершенно спокойно в понедельник разместил заказ на tirerack.com и вчера уже привезли мне на склад. Размер что хотел тот и взял 235 40 17 и год у них свежий и ценник адекватный и в наличии всегда.
http://s56.radikal.ru/i153/1104/8d/90a229f8f343.jpg

Зачем тебе 16??? или это ты на Смарт??

225 50 16 есть в наличии.

какой tirerack? ты должен покупать только у якохамы рус иначе будешь ездить в анлиме на ней

Да, походу ты не в зачете!
Придется покупать второй комплект в екогаме рус!!!!

А в чем проблемс??? Екогама из США чем то отличается от Екогамы из России??? Че за бред?
Она едет по своим диллерам с одного склада. Справку чтоль им предоставить???

Мне честно всеровно....куплю у Екогамы Рус еще один комплект.:super:

Спонсор-то Йока.рус, а не американцы :) Я вот как раз перед предпоследним этапом 2010 купил АД08 - она почти новая, но штрих-код ее не снимали... буду чек искать :)

вообще этой мой размер на смарт :) я бы взял
а так это я скопировал сюда сообщения от ребят на левинах...
на этом размере должны были ехать 4 машины! но было всего 9 колес достались одному остальным ждать привезут ли к 29 апреля их комплекты д и не проездят же они 10 этапов на одном комплекте (а с учетом того как я их в прошлом году просил с первого этапа привезти (д и другие тоже) делаю печальные выводы)

мне кстати тоже не хватило...у меня почему телефон был не доступен и я не успел забрать свой заказ.

Ну а где написано, что участник обязан купить резину именно у ЁкиРус, мы вообще то платим взносы за участие.....а спонсор это хорошо,но зачем обязывать покупкой шин...пусть каждый сам решает где ему покрышки купить. А если у них нет таких покрышек которые мне надо?? В Анлим или не участвовать??))))) ну смешно же :wave: