Все больше голосов за Е39...:)

Е60 без вариантов.

Аргументируйте:) почему именно Е60

E39 однозначно,простота в обслуживании по сравнению с е60,мотор v8 классика,6 ст.мкпп Гетраг. А по факту е60 не намного быстрее,а вернее по городу почти одинаково,разница начинается по трассе после 200-сот!!!!
е60 - Мотор?!(надежность) Коробка тоже самое. За 1.1-1.4 млн руб е60 потребует хороших вложений! С прогрессом не поспоришь е60 на голову а может и на две выше е39,но сильно пострадал ресурс и надежность.Интересно бы увидеть е60 с пробегом хотя бы 250 тыс.км живую и не с перебиравшимся мотором,а е39 таких примеров куча!

Е60 если только от 2008-9 и с пробегом до 100тыс,а это в районе 1,6-1,8 и опять же + замена сцепы с маховиком и Т.д. И Т.п.

Спасибо за такой емкий комментарий Андрей! Вы еще, в моем понимании, добавили плюс в копилку Е39.

Я слышал кстати, что на Е60 сцепы хватает на 10 лаунч стартов подряд и потом замена, это правда?

Да многие такое говорят,но если судить по smgII на м3е46 там все надо правильно и четко делать,чуть передержал и диск сцепления как раз подгарает)При такой эксплуатации может даже и на 10 не хватит.
Ланч на этих машинах лучше всего использовать на трассах для драга ну или вне города,что бы ни кто не помешал правильно его исполнить)))Может владельцы е60 поправят меня если что не так.

Если все так обстоит, то это печально, ладно бы стоила сцепа по божески....:) Все больше склоняюсь к Е39, а то как то не хочется после каждого отжига, на Е60, менять сцепу....

Ну во первых если человек задает вопрос Е60 или Е39 то как я понял он готов в финансовом плане к обслуживанию Е60.
Е60 намного дальше от Е39, чем к примеру Е39 от Е34.
Да и Е39 из всех М-ок как бы самая не М-очная, с этим тяжело спорить.
Болячек тоже хватает, на форуме обсуждалось не раз.
Поэтому советую искать Е60 с относительно небольшим пробегом.

P.S. да, Е39 с пробегом 250 тыс. хватает, но в то же время их предостастаточно и с меньшим пробегом, но жрущих масло ведрами