Угу :)
Арчи, ну проясни хоть ты ситуацию :) Устал я думать :) А до подьемника еще далеко.

:D

:D :D :D
Что за симулятор? Ты сам то хоть понял что спросил? Что он имитирует?
Белые люди просто перепрошивают авто на Евро 2 с 4 лямбдами, все остается стоять на местах, просто комп не учитывает показания вторых лямбд, хотя видит их и они работают. Это простой вариант.
Если нет желания получать негативные моменты от прошивки Евро 2, то заказывать у Дбилас Динамик весь чип, который будет написан с учетом отсутствия катов и стоящих 4 лямбд (если они стоят конечно)

VIN машины дайте пожалуста, и сразу станет ясно сколько там лямбд.

Ой не нравится мне этот смех :)

То ХХ - у тебя понятно что не ЮС, я про АА - контора то пиндосная, мож. для своих :?:

На Амерской 3.2 4 лямбды.

Я ведь их не придумал :) Они пришли в комплекте с глушаком, в инструкции их обзывают именно oxygen sensor simulator! Тут помоему все понятно...
Пиндосы делают этот выхлоп и для евро.

Ааа, язналязнал :)

Выяснилось что конкретно на моем аппарате 2 ЛЗ. По инструкции теперь вообще ерунда получается. Для варианта с 2ЛЗ они вообще пишут "заглушить отверстия под ЛЗ болтами идущими в комплекте и вместо ЛЗ повесить симуляторы... Как-то мне не верится что это правильно..

http://activeautowerke.com/faq/AA%20...ctions-rev.pdf

Это американский коллектор на американские же М3, которые мало что имеют общего с европейскими в плане движка. И на американских на самом деле 4 сенсора. Если АА дают в комплекте заглушки, то видно на самом деле расчитывают их продавать (и продают) на европейские версии. Вопрос насколько он эффективнее стандартного европейского или какого-нибудь Supersprint\Eisenmann, сделанного конкретно под двигатель 321hp, а не 240? :roll:
Извини, не хотел обламывать. :|

Вопрос конечно :) Но на многих европейских форумах его уже "засветили" и отзывы вроде положительные...