Ничего вариант:nod:

Леш, ребята не первый год сопровождают Российский кубок Рено Логан, я думаю они не идиоты и сами могут многое рассказать.
В Приложении прайс на доработки Логана, точнее уже Сандеро, посчитай что получается для асфальта.

Дешевая кузовщина - это что-то из области фантастики. На ТАЗ кузовщина стоит вполне сопоставимые деньги с иномаркой. От модели к модели отличается, конечно, но капот на передний привод или Нивовская задняя дверь - вполне себе европейские цены. Капоты, правда, можно пластиковые лепить - они ремонтопригодны.

Если модифицировать ТАЗ, чтобы он не развалился сразу же, ценник будет тоже приличный... что для Калины, что для пятерки. В них, считай, вообще ничего пригодного для гоночных нагрузок нет, кроме мотора и кпп, силовой агрегат если оставить в стандарте, он поживет какое-то время в условиях масляного голодания. На пару сезонов должно хватить.

Если смотреть на Фокусы - вновь прибывшие будут или брать б/у с рынка или покупать новое поколение. А где вы собираетесь брать новые пятерки? Их с 2011 года сняли с производства. Какую-то комплектацию собираются производить на ИЖе, но пока вроде ясности нет.

Короче, ярославский Пегас с хондовским мотором 160 л.с. - дешевле. В нем изначально будут стоять те комплектующие, которые не нужно будет менять и модифицировать - будет одна монокубковая комплектация, в которой его можно будет купить в любое время и в этом году, и в следующем, и через 2 года.

Не, брать машины для самостоятельной подготовки это не вараинт, либо кто то один для всех готовит либо жесткий регламент и техкомы на каждом этапе с режимом закрытого паркинга и всеми остальными прелестями.

Володь, согласись, 10 мужиков не поедут в Ярославль только ради поглазеть, действительно надо что бы производитель притащил авто в Москву и провел не большую презетацию. На первых порах это не обязательно должен быть трек, хотя бы просто пощупать что за зверь, как построен, как обслуживается, условия поставок самих машин, комплектущих, ремонт, востановление и все такое.
Банально возникает вопрос что за комплектующие в подвеске и трансмисии, с такой базой без блокировки диффа она далеко не уедет, а просто покупать потому что дешево и типа красиво - не разумно.

ОК, я с ними свяжусь, обсужу этот вопрос.

По Вазу мы говорили по 7ке или 5ке там кузовщина идет почти в подарок.
По пластику либо у всех либо не у кого.

Мы в субботы Ваз насчитали на 300 000 рублей с нормальным конфигом и у каждого новый мотор.

Основа БУ авто новый мотор и комплектация (рули с выносом, сидения, каркас, подвеска плаза, укороченые пружины, стабы, тормоза промо, система пожаротушения и т.д.)

Я за ВАЗ.

С ВАЗом что прикольно, он задне приводный и если кому то быстро надоело его можно просто поджечь и тихо удалится не волнуясь о потраченых бабках.