В этом нет ничего странного или удивительного. У нас в стране специфические условия эксплуатации. Вибрации и тряска, которые передаются от дорожного покрытия на узлы автомобиля, могут попросить модифицировать узел, который предназначался для европейских условий эксплуатации. Не думаю, что где-то в Германии можно найти стыки как на третьем кольце, например. Такие изменения никак не сказываются на эксплуатационных характеристиках изделия. Все просто.

А впуск без расходомера, - как заставить правильно работать двигатель?

В этом случае нужна прошивка Alpha-N, позволяющая двигателю работать без учета показаний расходомера воздуха.

Например:

http://oetuning.com/index.php/bmw-m3...lpha-n-na.html

http://evolveautomotive.com/engine-e...-packages_694/

http://www.mk-motorsport.de/

и т.д.

Фото валов, пружинок и тарелочек
 

На валах есть маркировка. Может быть она поможет вам идентифицировать их.

прошу прощения !

подвеска за мной, кресло пока нет (уступаю очередь) :wave:

Люди, забирайте стул.

Он и для каждодневной эксплуатации подходит и намного удобнее при динамичном движении по сравнению со штатным диваном.

Стул продан.

Остались валы с клапанными пружинками и ресивер.

Валы и пружинки до понедельника в резерве.

Остается ресивер. На правильной прошивке Alpha-N до +25 сил. Ресивер отдаю за 1к$

C мозгами помогут в Altechno. Голову поиском прошивки можно не компостировать.

Валы и пружинки ушли.

Остался только ресивер. При желании можно приаттачить расходомер и остаться на штатной прошивке или прошивке под штатное железо.

А, да...ресивер 999$.