Не совсем согласен (хоть и не нашел фотки траектории по поребрикам) просто нужно точно знать как давить в какой момент и т.д. Не теряя нужного баланса и понятий о том что можно и что нельзя, по паребрикам ездят и в законченный ливень не теряя контроля. Для этого просто надо хорошо знать то на чем ты гоняеш, что может резина... и быть готовым исправлять по ходу легкие ошибки. это должно быть на уровне рефлекса. Не забывайте еще и про подвеску. огромная разница делать это на стоковой или на регулируемых жестких... Даже законченные спецы иногда ошибаются

Re: как это было :( :(
 

а раньше ты где был, едак в июле когда я вопросы задавал? :D
йоку не возьму, возьму что помягче, или потензу или пилот спорт.

а вот линк на траэкторию
http://www.it-ru.de/forum/download.php?id=20432

Посмотри за нашем например кольцом, когда они в дождь едут. Никто не лезет на них, только новички что потом заканчивается разворотом.

Летом йока то что надо и дрифтануть можно и держит не плохо:) но твоя модель подходит больше к дождевым условиям. я обычно брал другие модели на каждый день 520 и на погонять 032 (два балона осталось17 ставить больше не начто 17 дисков уже не предвижу:) ), но с кольцевыми сликами не сравнить :super: ни что из этих. даже на 140 их ставил :D :super:
Из твоих вариантов мишка лучше подошел бы к такой погоде.

Тут скорее твоя реакция виной в ответ на снос оси не сразу среагировал.... но говорить можно сколько угодно а не видя всего практически бесполезно:)

А косаемо траэкторий не катался по этому треку..... и сложно сказать правильность прохождения. но учитывая что твоя черта практически повторяет следы протекторов на треке шел ты почти верно, только выход не сходится... это опять же все образно...
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/crash-3.jpg

Также могу сказать посмотри дтм или бтсс .... не все лезут но те кто знают.....
Наш авто спорт я вообще не расматриваю:) т.к. его нет как факта. есть профи и по ним видно как они едут...... но многие ни хрена не водилы

Васильев как тебе как гонсчег? Который в ГТ едет на Ферре. Так от него год наза тоже слышал в какой то из передач.

З.Ы. Во первых краска, думаю все в городе пападали при торможении и к тому же когда колеса скачут и отрываются от дороги плюс ко всему мокрое покрытие.

Судя по траектории, и по тому, в каком месте разворачивать стало - поребрики тут не причем.

Если бы его на поребриках подбросило-развернуло, он бы улетел влево прямо там, на внутреннем апексе.
Если бы его на внешнем поребреке развернуло, то морду бы бросило вправо.
Ну а так как модру бросило на выходе и влево, значит был снос задней оси, значит резко много было газу под жопой, сцепления передних колес нехватило для стабилизации (баланс был на задних колесах).... дальше все ясно.

Кстати, azik - ты наверняка еще и отпустил газ когда ловить машину начал. Да?

Бестолку конечно обсуждать, но если бы из-за мощи улетел бы на внешнюю в гравий, а тут скорее все же подскользнулся...

вопрос о шинах я еще подниму когда буду брать другую :) (вот все думаю 3.0 или 3.2 :) )

реакция виновата думаю тоже, я привык к 528 своей, и на нюрбургринге ездил на ней, а она совсем по другому ведет :)
линию нарисовал от руки. если говорить точно то я немного рано завернул в начале поворота во внутрь. естественно шел уже не разгоняясь до паребрика, там ушел двумя колесами на газон - видимо все таки быстро ехал.

на первых поребриках внутри поворота точно ничего не было - я их не задевал

да, ты прав, я думаю я резко снял ногу с газа машинально (точно помню) - нехватило опыта. мотор мощный вот он и затормозил на третьей передаче. даже тормоз не помог - разворот уже пошел.