Пересказываю правильную прикатку от М-Центра
Новые колодки на старые торм диски.

200 км по пробкам - чтобы новые колодки подогнались
под уже б/у диски

Затем едем на Мкад или Киевку - едем 4 торможения в пол со 120 кмч, между торможениями едем 1,5 км остужаем. То есть схема выглядит так 120 - в пол - 1,5 км ровно 120 - опять в пол = 4 раза
затем по этой же схеме 3 раза со 140 кмч - перерывы 1,5 км
2 раза со 160 кмч, 1 раз со 180 кмч - все колодки спеклись и готовы
к работе в боевом режиме, особенно рекомендуется для Феродо

Я на Киевке катаю, на Мкаде то ДПС посты стоят,
то экипажи ездят :d:d:d

Да зачем - добей стоковые, а потом и по дискам посмотришь, может и новые тормозные, и тогда уж и феродо поставишь

Хрен знает. Стоковые я добью очень не скоро. Ну реально че-то валить с такими тормозами не круто. Может меня конечно переглючило всего.

Жесткая педаль она не просто жесткая, она ОЧЕНЬ жесткая. Т.е. как бы в е90 не очень мягкая тоже. Я сажусь в эМку после е90 и офигеваю просто!

На кривые диски совсем не похоже. Вибрация реально мелкая и в руль не бьет. Кривые диски бьют в руль дай боже...
Всю дорогу с N-ring появлялась мелкая вибрация при торможении с 80+. Сейчас ее уже почти нет (совсем чуть-чуть осталось).

На треке где-то на третьем круге я уже понимал, что тормозов нет и тормозил сильно раньше. И все равно пролетал мимо поворота после старт/финиша.

Ладно, я пока заменю жижу и понаблюдаю за тормозами. Лидер, в принципе, не так требователен к тормозам (по крайней мере на эМке), поэтому там это терпимо.

На кривые диски совсем не похоже. Вибрация реально мелкая и в руль не бьет. Кривые диски бьют в руль дай боже...

Подожди пока в руль начнут бить, будешь менять диски заодно рулевой новый поставишь :d

По твоей теории даже при ежедневной её замене от тормозной системы через пол год-два ничего не останется!:) стандарт Дот 4, и никакой серной кислоты!:d
Ее рекомендуют менять если гоняешь на треке, потому как постоянно находится в высокой температуре, а у Motul 600 высокая степень закипания, вследствии чего она теряет первоначальные свойства!:cool:

ездил на 600-ой полтора года - ничего не разъело:)

Короче понаблюдал вчера еще. Заодно ездил в Лидере.
Короче на задних колодках уже осталось ~7мм О_о При пробеге на них около 2 тыщ км! Спереди осталось дохрена. Неужели машина задом тормозит?
На передних колодках какие-то откусанные куски сверху. О_о
Колодки свистят как сцуки.
Тормозит машина нормально в Лидере (повторюсь, там это не особо критично, тормоза там нагреваются не сильно).
Педаль тяжелая.

Я перепутала, думала вы 660 обсуждаете

Мотюль очень сильно разъедает краску на суппортах и кузовную эмаль когда выходит через расширительный бачок.

Че-то я посмотрел на exist (см. скрины).
http://s4.images.drive2.ru/user.blog...62be-large.gif
http://s4.images.drive2.ru/user.blog...d34a-large.gif
Потом посмотрел на свой первый пост в этой теме. Много думал. Чего и вам советую...

С е90 ситуация аналогичная. Тормоза скрипят как сельские жигули... При этом заменены по кругу на оригинал вместе с дисками. Куплено все по немного странным ценам.