Открою секрет. Размер регулировочных шайб на S38 один в один как на моторах WV AUDI середины 80-х годов. А так же на моторах семейства ВАЗ (прошу не пинать ногами) 2108-2109 (8- клапанных). Диаметры шайб совпадают до 0,01 мм. Так что магазины, торгующие запчастями для автоваза Вам в подмогу. Твердость родных тольятинских шайб не проверяли, но полагаю, что должна быть не ниже. Проверить можно прямо у прилавка. Взять оcтрый твердый предмет (например острое зубило или сверло) и процарапать им шайбу. Хороший результат это либо едва заметный, либо отсутствующий след от предмета. Ну на крайний случай можно отнести на какой-нибудь завод, промерить твердость.

На фото шайба от VW мотора, стакан под нее от М88 (тот же S38)
http://genrilo.users.photofile.ru/ph.../123259624.jpg

наводит на опасение что от ТазОВ проходят!!!!!нагрузки,режимы оборотов другие!!!!

От других бмв не подойдут? например от того же м30?

у М30 их нет!!!!там как на нашей классике!!!!

т.е. эти тарелки идут только на s38?

не ну на многих моторах они стоят,вот только размеры разные!
вплане конструктивности применяются много где!

Ну не знаю.....на тазовых моторах для драга всё работает. А нагрузки там намного больше, чем на М-моторах. Мощности с 1,5л снимают до 300-350 лошадей.

Нет коплекта у меня нету есть щупы для измерения зазоров и хороший мастер кто мне отшлифовал пяточки, так что тебе также советую

+1:wnk: мне в ближайшие дни та же процедура предстоит.
В прошлый раз так наигрался, что в итоге только 3 шайбы пришлось немного шлифануть.
Может на этот раз повезет:roll:

Уже как 60 тыс км откатал на фиатовских шайбах. Проблем с твердостью никаких.