Это странно, в штатных режимах, стрелка должна стоять на 90...

летом где-то около 90, а сейчас до 80 в штатных режимах редко доходит!

С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.

С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.

* Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.

Спасибо за развернутый комментарий, только я не понял вывода! Как все же прогревать авто? Стоя на месте или в движении, но в щадящих режимах?

Мое мнение на холостом держать от 1000 до например 2500 (хотя у любого М мотора исправного есть прогревочные обороты, начиная с 2000 и по убыванию по мере прогрева), пока не выйдет из синий зоны. А потом не превышая 3000/3500 до прогрева масла.

З.Ы. отредактировал, а то как то криво написал и не проверил

ну насчет 2000 прогревочных...незнаю :)
на 3.8 такого нет,завел на морозе все-равно под 1000 стоит как по мануалу

У меня тоже выше 1100 не бывает никогда!

Nickolay правильно все объяснил. Я сам когда прочитал мануал по BMW то удивился тому, что там настоятельно не рекомендуют греть двигатель на холостых, а агетируют за то, чтобы как можно быстрее начинать движение сразу после запуска двигателя. Тогда я поинтересовался у знающего товарища, и он мне также ответил, что это все из-за экологических норм. Поэтому правильно будет все же погреть мотор минут 5-10 стоя на месте, на холостых (ну еще это время зависит от температуры воздуха), а затем начинать потихоньку движение для того чтобы как заметил Валера прогрелась трансмиссия.

Артем, у тебя самые дельные комментарии! Спасибо за простое и лаконичное разъяснение! Так впринципе и делал, зато теперь знаю, что делал правильно! :)