я просто напрямую включал. щелкает-работает. нет-нет. можно прозвонить просто, обычно там обрыв, такой звониться не будет)

а как заподозрил? перестала ехать? еще какие-нибудь симптомы? типа плавания оборотов, подтраиваний, провалов и т.п....

начала троить итд. в итоге оказалось, что датчик распредвала, но параллельно проверил и клапаны, не зря.. по идее, тупить должна, если под нагрузкой тапку в пол давить. тупить, наверное, на низких оборотах, тк именно на низких ванос дает максимальную коррекцию фаз.

понял... спасибо за информацию.. у меня вроде этих симптомов нет, но прозвонить можно на всякий случай....

я кстати так один клапан спалил , к аккуму напрямую подключил чтобы тот пощелкал + с - , тот нагрелся и пипец :) мож не так соединил? хотя вроде два плюса и один минус там должен быть , минус помоему посередине? Там еще же хитрый диод или чето типо того стоит в самом штекере клапана, который тоже наворачивается. Благо ,что экспериментировал на старых клапанах.
2stasik, расскажи подробнее как проверял и к чему подключал. И как узнал , что датчик коленвала навернут? Ошибка была по диагностике?

У меня просто новая проблема появилась , жрет больше чем надо и прет только когда стрелка температуры ниже середины, как только в середину приходит резвость пропадает :(