довольно спорное высказывание... :tmtt:

По прямой М5е39 до 100 - 5,3 секунды - на 0,1 секунду медленнее М3е46 - 5,2 секунды до 100. Это по матчасти.
По запчастям - у М-ок четко своя комплектация и номера по запчастям. От бывшего хозяина были аммортизаторы от 540 - поменял на правильные М - это в сравннении как небо и земля. По ходу всю ходовую поменял (только оригинал) - одно удовольствие ездить!

Да Павел именно только до 100 М3 быстрее на 0.1 десятую это при идеальных условиях, а дальше после 100 км\ч М5 уверено уходит от М3. Я раньше тоже так считал. Но на практике оказалось все иначе. У нас в Нальчике две М3 Е46 были одна на механике другая на СМГ.
М5 Е39 заезжала с ними обоими. Результат один и тотже был, а именно до 100 км/ч М3 ехала чуть чуть впереди на крыло, после 100 км/ч М5 уверено обгоняла и отрывалась на 1,5-2 корпуса.
Насчет ходовой я имел ввиду имено рычаги и саленблоки, ты прав на М5 амортизаторы и пружины только свои.

Так ты из Нальчика? Как там Волга поживает? S62 еще не свапнули? :wave:

Да из Нальчика. Но как оказывается ты знаешь больше меня ! (насчёт свапа в Волгу). Я не вкурсе дел ? !

пару недель назад продал М 39 и несколько дней назад пересел на М 46.
М5 комфортабельный бизнес седан с очень быстрым разгоном ощущения при разгоне как в самолете... двигатель V8 мне больше понравился и по звучанию и то что с низов обороты легко поднимает в шешечки можно но не то как на м3 тяжеловата и подвеска у м5(стояли новые стойки ориг и втулки стабил. полиурет) скорее на комфорт рассчитана, а м3 по сравнению картинг, рулиться конечно - нет слов но и жестковатая и в салоне все попроще подешевле как для студентов(но это и не главное). По ремонту у нас в Екатеринбурге то же с "М" мастерами напряг но 39 не разу за 1,2 года не подводил, дорогих да и вообще поломок не было
Вообщем если девчонок катать то 39, а если душа к спорту и "шашечкам")) и т.д.... ближе лежит то 46, а так удивлять тебя будет что та что другая.

Заезжал на роллоне с М3 е36EVO (облегченная) - старт с 60км/час. Итог - М3 вырывается вперед, после 140 вроде догоняю, но потом не хватает корпус / полкорпуса. Думал, что с моей ласточкой что- не так. Заехал друг на М5 е39 - результат тотже. Вот тяжеловата М5 на старте, но зато очень стабильна на скорости свыше 200 км/ час.
PS. Как-то калина прокаченная приехала. Сделала всех - и М3 е36EVO, и М5 е39. Вот все настроение испортили!

Павел у нас тоже все помешались на прокачке ВАЗов, по городу катаются турбовые приоры пугают народ своими пшикалками. Но они так едут восновном из за небольшого веса, а мощности насамом деле у них не больше чем в старых Мках. Мой друг очень активно использует турбо девятку, говорит что руки от масла не успевает отмывать причем при сборке мотора всегда использует очень дорогое железо. Говорит от гонки до гонки перебирает мотор. А на М5 я весь день ганялся потом дрифтил и после 10 часов непрерывного "RED LINE" спокойно поехал домой без единой поломки.

Согласен! Это одноразовые машины с одноразовым заездом. Сюда же и японский турбовый автопром. Не предусмотрен ресурс на длительную эксплуатацию да еще и с перегрузками.

Большое спасибо за ваши ответы ! Как я и ожидал что обе из выше указанных моделей хороши по своему и не имеют каких либо существенных болезней при грамотной эксплуатации.
Вопрос только действительно в том какую из них мне удастся найти в нормальном состоянии.

И еще если вас не затруднит сориентируете меня какой средний ценник за вышеуказанные модели?
Судя по auto.ru обе начинаются с 600 и заканчиваются за 1200.
Но судя по своему опыту высокий ценник далеко не гарантирует качество!