Да, но если лить не плохой бензин то мощность не упадет все равно... Там же зажигание под бензин подстраивается, датчик детонации стоит. Поправьте если я не прав. А если лить плохой бенз то мощность и без перепрошивки упадет ))

Че совсем нельзя выбить каты и не шить комп? Ну тупо лямбды задние выкрутить и ездить? Лучше чем с катами не будет?

Можно, но нужно, как писалось выше (ProЖорик), перезагрузить ЭБУ, но если просто выбить каты звук будет стрекочащий как у Газели, но и завихрения в корпусе катализатора, а это сказывается на мощности + лямбды будут неправильно считывать данные (смесь будет переобогащаться). Так что лучше прямые трубы вварить или поставить что-то вместо носителя катализатора, чтобы не было противного звука и завихрений в выхлопном тракте.

http://www.youtube.com/watch?v=fKInfzV8sJk

на 7-ке очевидно просто выбили каты и отключили задние лямбды

То есть на прямых трубах эффект можно ожидать положительный....?

Народ кто Е39 М перепрошивал на безкатализаторный режем оригинальной бмвешной прошивкой откликнитесь плиз а то, что то глухо везде, где перепрошить можно подскажите ?

В любом месте где есть компьютерная диагностика (Inpa. Dis) надо отключить задние лямбды и попросить "сбросить адаптации двигателя". И будет тебе счастье.

Как я понимаю принцип лямбды на всех моторах М одинаков??? Если да то по поводу лямбды уже обсуждалось правда мотор S38B38 то вот тема http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=12321

Спасибо парни)

Не факт, но это будет зачастую лучше, чем с "пламягасителями" или просто с пустыми катами.
4-х тактным моторам любое противодавление в выхлопе пагубно (то есть удаление катализаторов в данном смысле = хоршо), но так как лямбда-зонды калибрировались разработчиком под определенное время задержки молекул кислорода на электроде и его температуру, то если убрать катализатор, сдерживающий поток газов, увеличивающий, следовательно время пребывания молекул кислорода на электроде зонда, то изменение напряжения через датчик будет трактоваться ЭБУ неправильно, так как ЭБУ будет думать, что кислорода в выхлопе слишком мало, хотя его (следовое) кол-во не изменилось.

Уравновесится ли данное явление пониженным давлением в системе выхлопа, или нет, зависит от конкретной машины.

Если же речь о звуке, то если выхлоп просто пямой, то звук все равно будет стрекочащим, так как волны давления в такт работе двигателя не будут нейтрализовываться. Пустые же полости (вроде пустых корпусов катализаторов) будут являться резонансными, тем самым только усиливая акустический эффект.