Замечательно! Иначе закончиться не могло. До свиданияца

Не, а серьезно, неужели для каждого двигателя своя КПП?

Конечно. А иначе она развалится, как и писалось выше КПП подбирается по моменту с небольшим запасом. Тобишь на 2.0 и 2.5 может быть одинаковые КПП, но никак не с 1.8 или 3.0

У молодого человека очень ограниченное предстваление об автопроизводстве, с такими будущими конструкторами наше производство не вылезит из Ж*** еще долго :D

е36.
316-318 одна коробка.
323-328-м3 3,0 одна коробка.

т.е. по коробке на каждый мотор точно не получается.

316-318 одно
320 и 325 другое
330 свое
М3 свое

Если про Е36 М3 была своя КПП потом для вторичного рынка подняли запас прочности по моменту и стали предлагать стандартизированный вариант.

Давайте не будем развивать банальную тему. :wave:

Я ГОВОРИЛ ЧТО НЕ МОЖЕТ ПРИМЕНЯТЬСЯ ДЛЯ КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ СВОЯ КОРОБКА, так как разработка и производство ведет за собой колоссальные затраты. Вы говорите 316 и 318 применяется одна КП, а на 320 и 325 другая КП. Наверняка применены разные коробки только из-за одного фактора: на более мощных версия она 6-ти ступенчатая, ИЗ-ЗА ЧЕГО? Ответ: Если "удлинить" передаточное отношение ГП, то при использовании 5-ти ступенчатой коробки получатся слишком "длинные передачи". Поэтому "дробят" диапазон КП на шесть передач. И следственно требуется другая КП.! Если бы на всех версиях требовалось одинаковое кол-во передач, то любой производитель пошел бы по пути уменьшения затрат на разработку дополнительных агрегатов и изменял бы только ГП. Спросите у любого технически гармотного человека, занимающегося РАЗРАБОТКОЙ, а не обслуживанием, продажей и т.п. - он вам скажет то же самое. Спор окончен.

Мне это не нужно рассказывать я тоже учился в техническом университете и знаю что и как вам преподают.
Удешевление производства не мало важная часть, но экономия в ущерб качеству это маразм. Если конечно речь идет не о бюджетных ведрах как наши ТАЗы.
По поводу шестой передачи это не совсем так. Коробки различны не только по количеству передач, но и передаточным отношением, а также геометрией деталей (тоесть на более мощных версиях они толще, так понятно :D).
И на последок, мне скажет тоже самое только совковый конструктор или студент который окончил отечественный тех.институт по учебникам 70х годов, а на таковых и построено обучение у нас. Люди действительно увлеченные техникой полюбому думают иначе. Для большинства прошло то время когда народ глотал унифицированные жигули построенные такими конструкторами как ты. Сейчас все сосредоточенно на качестве. Поэтому у нас сильно популярен рынок б/у так как человек лучше возьмет авто чуть ли не 80х годов чем новый ВАЗ.

я не помню где я видел сравнение 3,0 и 3,2 м3 е36, где приводились номера уникальных и совместимых деталей. там еще говорилось про коробку 3,0 и 323-328. так что спорить не буду.
но вот то что в е36 на 323-328 одинаковая коробка - это точно.

Этот файл размещал на м-повере

323 170 л.с.
325 192 л.с.
328 193 л.с.

Это лошади, моменты не помню но они схожи. Что потом добавилась КПП от 3.0 писал выше. Ее натянули до 320 Нм, к тому же авто уже не на гарантии прошло достаточное количество времени, а вторичный рынок тоже должен приносить прибыль с запасных частей.

Господа, я никакого отношения не имею к АвтоВАЗу. С чего вы это взяли, мне не понятно.
Я не понимаю людей которые покупают продукцию АвтоВАЗа и политику нашего гос-ва относительно него.