Шайбы регулировочные есть в етк точно, если что есть и в Рейспорте.
Пара стоит порядка 20-23 тыс Выбор 4 варианта. Номер в заказ наряде обычно присутствует.
Блокировка по памяти стоит в районе 2000 евро. Кто то чуствует что шина на пол бара спустила, а кто то едет что на 15 что на 17 колесах и не различает разницы. Поэтому дает не дает сложно сказать кому как, дело в человеке.

Продаются наверное мы клиентам возвращаем все после наших манипуляций. нужно узнавать. Там ценна может быть только блокировка, пара сток она никому не нужна с ней очень редко что то может быть.

bmw3s
на короткой гп едет веселее заметно?
по сути наверное единственный тюнинг деньги/результат на этой машине...

сколько может стоить вот такая блокировка? из нового редуктора...

посмотрел в ЕТК...нет ни шайб, ни подшипников...мы об одном и том же кузове...Е46?
можно с предыдущих моделей все подобрать
не удивлюсь если с e21 блок ведомых шестерен встанет нормально

блокировку можно за 60 тыс купить в Англии(исключая их налог)...например:
http://www.ebay.com/itm/Quaife-BMW-M...-/230693181418

http://www.turnermotorsport.com/c-37...and-parts.aspx

http://www.ca-automotive.co.uk/produ...0X2lkPTUy.html

с ним в комплекте фланцы и подшипники(блокировка в корпусе cвоем идет)...кольца подобрать...подобрать ведомые шестерeни...
смысл брать еще новый редуктор, чтобы использовать от него только корпус? Так, чисто логически...
это еще плюс 80-100 тыс.

c тюнеными блокировками люфт появляется ?
может кто-то готов блокировку вытащенную из нового редуктора продать ему ненужную?
я бы забрал, заодно и протестировал, исчезнет люфт или нет. Если не трудно, узнай. Не думаю, что она им нужна.
Вдруг еще одна военная тайна будет))

???

Вобщем разобрались почему люфтит, убрали люфт. Покрасили редуктор. Все как с нуля.

что было?

Доработали правый фланец