Ну конечно! В любом раскладе давление должно быть 5 бар! В нагрузке 5.5....!

мы вынимали его. Может не правильно подключили?

почему при холостом дает 5,2 бара, а при нагрузки 3,5. Это симптомы неисправного?

если на регуляторе 5, то 5.5 получить на атме, я даже хз. у кого то в стоке наддув 0.5 бара? :)
на атме должно только в минус падать при разряжении.

давление топлива = стоковое давление на регуляторе (5? бар) + давление во впускном коллекторе
т.е. если например у нас разряжение, -0.5, то 4.5 в рампе.

нет нету наддува, но не сток. Мерю давление возле топливного фильтра.

где можно померить на рампе?
и все таки если газовать и при этом мерить давление 3,5 - это умер насос? При холостом ходе 5,2.

:) Вы не правы в корень!




Денис, не важно где ты будешь мерить давление... Оно одно и то же что до фильтра, что после, что на рампе...

SID
ну так поясни тогда как работает топливный регулятор :)

http://www.auto99.ru/upload/images/N...-cars-9-29.gif

Стрелками указан вход и выход топлива. Позиция "3" это подвод вакуума с двигателя. Этот вакуум подтягивает пружину,как бы не давая ей расправится в полную силу. Если вакуум пропадает (режим газ в пол) то пружина распрямляется без сопротивления вакуума, тем самым слегка подымая давление в системе.

поднимает до скольки? :)
без разряжения оно вернется в свое номинальное значение, т.е. в 5 бар. больше 5 бар может быть только при положительном давлении в коллекторе.

Ладно, а если так)

SID
так ). на видео у него регулятор на 3 бара, немного просаженный (стрелка чуть ниже 3х, либо погрешность прибора).
когда она стоит не заведеная, насос не качает, давление в системе низкое, в момент завода, когда крутят стартером, давление прыгает до 3х, потом падает, когда появляется разряжение. когда газуют, оно повышается, так как разряжение уменьшается (на видео стрелка хоть раз поднялась выше 3х бар?)
когда снимают трубку, то регулятор держит давление топлива без поправок на давление в коллекторе, т.е. постоянно 3 бара (свое номинальное давление).