1. ДА.
2. Нет, но при том что:
а) нормальный бензин
б) масло не льется в трубу(моторное)
в) нет мех . повреждений
г) не пользоваться плохими промывками и т.д.

По-моему это и есть безкатализаторная прошивка! Нет?
А в усредненном варианте? Насколько ее хватит?

Катализатор и лямбда - это усётаки разные вещи...

1.Да, но это не прошивка, а всего лишь одна из дозволенных операций порученая дилерам БМВ (вкл.-выкл)
Перепрошивка, это когда глобально или частично меняются значения основных таблиц(карт) зажигания и топлива (для этого требуются специальные программы, типа WINOLS или MILENIUM) и человек который в этом разбирается.
Дилерам это не доступно.
2. Хватит на долго(не менее 30т.км).

А, ну отлично! тогда проще поменять лямбду и не ковырять мозги!
Спасибо большое за советы!!!

Катализатор и лямбда имеют прямую связь, не даром на современных моделях устанавливают две лямбды, одна до - другая после ката, т.е
блок управления видит кол. кислорода до и после катализатора,
для сохранения самого катализатора и контроля его работы, чтобы не нарушить его работу. Конечно у этих приборов одна задача:
лямбда, это состав смеси и экология, а у катализатора это только экология.
Мне лично катализатор не актуален, но экологам и производителям
он нужен, равно как и лямбда.
Как видно, производителям пришлось увязать эти две разные вещи(кат и лямбда).

Ковырять будешь когда не станет хватать прежних л.с. , потом ставить железо и опять ковырять и т.д. , до бесконечности.

не понял, поясни!

Когда займешся увеличением мощности, т.е. тюнингом дв-ля.
Одной перепрошивкой можно поднять до 3-5% л.с., это достаточно много для твоего мотора.

Сначала надо привести все в хотябы очень хорошее состояние, а потом и наращиванием мощности можно заняться!