ну хз, наклонена сборка двигатель-коробка. выхлоп тоже задран кверху, даже тяга кулисы в муфту упирается..
ощущение, что передняя часть движка тяжелее и перевесила..

Сделай фото подкапотки сбоку

а куда она "перевесит" если переднюю, самую тяжелую часть, держат опоры, и с ними как говоришь все в порядке?

Просто так опуститься не может ничего, скорее лонжероны от кузова отъехали, но тогда бы и крылья и вся морда села. Вообще в голове не укладывается что чё то там перевесить может, коробка длинная и наоборот когда мотор ставишь- он наклоняется к моторному щиту

вот-вот, кпп вниз провисает а не наоборот...

опоры новые. может, лапу левую неродную кто впихнул.. правая точно оригинальная.
еще вот такое дело.. передачи включались всегда не очень, нечетко, с большим усилием. даже после ремонта кулисы. сейчас попробовал поставить стабилизатор от обычной 36. итог такой: движок картером лег на стабилизатор, и передняя часть стала чуть выше. передачи куда легче включаться стали..
визуально следов ремонта, сильных ударов нет. хотя в перед была бита...

гадания на кофейной гуще, сделай фото

ок попробую сегодня.
чтоб движок с подрамником ушел вниз, думается, лонжероны в узел должны быть.

тут видно, что вернтилятор сидит слишком низко, на столько, что даже лопасти подточились о нижнюю часть диффузора. радиатор и диффузор стоят на месте(будь бы лонжероны "провисшими"-радиатор бы ушел вниз..http://s45.radikal.ru/i109/1406/d0/22198e869063.jpg

вот так висит выхлоп, если снять с кронштейнов-висит примерно так же высоко(у знакомого банка сток и выхлоп даже со всеми новыми резинками провисает куда больше)
http://s020.radikal.ru/i705/1406/3c/4ec9be3d98c5.jpg

ну и общий план)
http://s019.radikal.ru/i610/1406/d5/eea73313b0e8.jpg

На кабрик опоры идут свои- ты точно заказал их? по ходу опоры у тебя не те