Извините, но не стал до конца читать это награмаждение текста.
Если надо подробнее, то скажу по пунктам:
Наши лямбды не видят "золотой"(в рай-не 1) середины, они видят только или очень бедно, или очень богато. Блок управления в свою очередь, воспринимает только крайние величины, но только на малых и частичных нагрузках. На режимах максимальных нагрузок блок не спрашивает у лямбды какая сейчас смесь, а опирается только на данные карты максимальной нагрузки ( по топливу). Следовательно, спорить о нужности лямбды или нет, не имеет смысла ( кому что важнее). С ув. Михаил.

Ну там это все и затрагивалось... Результат сводился к тому, что лямбда нужна для поддержания оптимального соотношения бензин/водух, НО оптимальльного только для работы катализаторов. Вроде как это соотношение НЕ является оптимальным ни для экономии ни для мощности. Это конечно уход от темы, так как интересовало именно поведение конкретного двигателя/блока управления в режиме обхода лямбды. Для себя (опытным путем) я уже выяснил что на экономию М машины это влияет минимально, мощьность как минимум не страдает. Просто может кому-то эта информация пригодится.

Все верно, но на ХХ и на режимах минимальной нагрузки будет подбогачивать. Влечет за собой минимальный перерасход(топлива), а самое главное гадит свежее масло, оно становится черным через пару тысяч км. -жалко масло и чистоту мотора.

Re: работа S50B32 без лямбды?
 

Кратко: Разницы не поймешь.

Это да, но чтобы говорить о конкретной степени "вреда", нужно посмотреть какое именно AFR получится на этих режимах... Это, имхо, как раз сильно зависит от реализации конкретной модели ECU и явно может отличаться в разных случаях... Например по свечам, выпуску и даже маслу конкретно в случае моего S50B32 особого криминала не обнаружил. Самому стало интересно на сколько именно "богатит".

Какой ты упорный парень, это хорошо. В любую контору приезжай, попроси промериться широкополосником, и живи спокойно, в зависимости от показаний.
Если ты все знаешь, зачем тему начал?

:D
Когда начинал знал намного меньше... Тут как обычно - поднимешь тему и пошло... Вот конкретно Ваши слова насчет вреда маслу и и т.д. меня опять заинтересовали.

Вот смотри, опять вернулись к теме смыва масла со стенок цилиндра.
Это так кажется ерунда, на самом деле на малых нагрузках, да на холодном моторе и происходят все беды.
Лямда молчит, а блок как комсомолец делает свое дело, льет и льет
а то что мотору хреново, это для него по умолчанию.
Другое дело у Японцев крутых, там широкополосники, и мотор они в обиду не дают(смесь правится моментально) там блок упрвления на это расчитан.

Предлагаю в разделе тюнинг, соэдать новую ветку про тюнинг, в которой люди будут писать про свои планы модернизирования своего авто, на ближайшее время.
Тем не будет про карбон, чехлы кпп,колеса,обвес, и всякую мишуру.
Только мотор, КПП, подвеска и тормоза. И не традиционные методы для БМВ для повышения мощности.
Название этого раздела придумает хозяин форума( типа:задумки... и т.д.

Не знаю, что будет на S50B32, если лямбды попутать, но если на S54, M54,S62, движок как гавно начинает работать, там-же есть еще и лямбды за катами. Проверено на себе и клиенты подъезжали, после капиталок.
А если вы все считаете,что без лямбд, вы не теряете мощность, то вы глубоко заблуждаетесь :idea: ! Не оптимизированная(правильное соотношение топливо-воздух) работа двигателя(а без них она такая) приводит к потере мощи и крутящего в различных режимах езды,на разных оборотах и с разным дросселем :!: . Проверялось на M5 E34 3.8 и на M3 E46 S54. Легко потерять от 10 сил и 20-30 н.м. Причем терять железно будете на низких и средних оборотах. Графики меняются четко. А на S62 это вообще супер заметно! Смешны попытки экономии 150-200 у.е. Нафиг тогда вообще М-ку покупать? :mad: Там, в ней, есть ещё много ненужных вещей, на которых можно сэкономить и машина все-равно будет быстро ехать :D !

Название темы перечитайте. Интересует именно S50B32. На нем можно "путать" сколько угодно.

Пошли голые теории... С чего Вы взяли что она у Вас "оптимизированная" на мощьность? :) Лямбда не для этого. В моем случае ни на каких режимах потери мощьности нет. AFR чуть в сторону обогащения.

Рад что поднял Вам настроение - но Вы опять не внимательны... Где Вы узрели попытку сэкономить? Смысл темы совсем в другом.