Ты собрал на сток опорах и у тя стаканы выдавило? Мне тебя жаль

Я купил машину с уже выдавленными чашками.
Чашки отремонтировать не проблема для меня, но второй раз заниматься этим не хочется.
Сейчас купил опоры от е38 и штатные новые оригинальные амортизаторы.

Не строю иллюзий по поводу своих гоночных способностей, да и м5 едва ли гоночный автомобиль. Поэтому KW продаю.

Дело не в гонке, можно и спокойно ездить. Но ощущения, драйв совсем другой! Вот тут ты бы мог нам много рассказать о KW...

Отвалив котлету за KW сложно себя заставить признать, что деньги потрачены зря.
Драйв - это хорошо, но когда на лежачем машина напоминает грузовой порожняк - это идиотизм. Стою на асфальте я в лыжи обутый... (с)

Да! И она никогда не будет такой как Тойота Камри! Что там ни ставь!

Может, вопрос в правильности выборе машины?

Конечно, именно в правильности выбора машины и весь вопрос. У любой машины есть своя ниша. Хотите участвовать в соревнованиях - М3 ваш выбор. Там и KW можно поставить и шлем себе купить за 70 тыс., и ферродо дс всякие там не грех менять по два раза в день...
А прибивать лошадиные подковы на коровьи копыта и убеждать себя, что вы участник спорта великих достижений - это смешно.

За остальных не скажу, а я лично никакой не автоспортсмен и никаких достижений не ставлю. Просто машина приносит массу положительных эмоций!
Кроме того, при нормальном режиме эксплуатации она еще и живей будет, и сохранится дольше.

Однако есть владельцы М5 Е39, топчущие их "и в хвост, и в гриву"! Их тоже можно понять: они специально купили такое авто, чтобы гонять. Другой вопрос, что действительно, не следует считать эту машину гоночно-трековой. Это скорее харизматичный мощный слегка "повзрослевший" король автобанов!

Приехали мои "ароматизаторы" ОЕМ на эмку.

Удивил вес: согласно ЕТК весят они 2.6 кг всего, но по ощущениям и того меньше.
Как минимум, один плюс уже есть.