Точнее не бывает ...

Я писал тут не раз как масляная цепь пилит маслоприемник. Но это после 60 тыс км.

[QUOTE=bmw3s;205122]Я писал тут не раз как масляная цепь пилит маслоприемник. Но это после 60 тыс км.[/QUOTE

Наверное мне не повезло - у меня пропил на 20 000 км )))

По поводу вкладышей тоже думал неоднократно , 150 врятли родные отходили бы !

Вкладыши это тот случай когда нужно не думать - а менять немедленно )))))) Ибо заканчивается все как минимум ремонтом мотора .

Шлифовка колена, как следствие поподалово на колено ? Аль что пострашнее ):?:

Не всегда колено удается спасти , плюс замена шатуна , разборка-сборка мотора + запчасти .

Вскрыв мотор с пробегом около 100 000, обнаружил:

1. полумертвые шатунные вкладыши
2. запил от цепи на маслоприемнике
3. хона почти не было, при этом износ с запасом в допуске
4. звезда колена с большим износом

При этом мотор выглядит очень свежим

Отвез в мотор-технологию колено - прогиб 3-4 сотки, все ок, блок отхонинговали, прошли по плоскости, голову прошли по плоскости

Заменил шатунные вкладыши (коренные в отличном состоянии), цепь насоса, звезду коленвала, болты гбц, болты шатунные м11 - многоразовые (если м10 - одноразовые, надо менять), мск, кучу прокладок. На днях сборку закончат

Обработка головы по плоскости не допускается ...

С чего это вдруг ?

сняли 9 соток