а про подвеску ARC Climax вам что нибудь известно?

Производителей подвесок очень много. Есть крупные фирмы, и есть всевозможные дочки - сборочные предприятия, например как ВАйтек у КВ, или Вайтлайн в Австралии у AST. Есть и много маленьких независимых производителей, которые делают свою подвеску на основе чьих либо компонентов. Например Ян Сельхольм, делает очень хорошие амортизаторы из компонентов Бильштайна, и так можно перечислять до бесконечности.
Сейчас идёт крупное засилье рынка всевозможными азиатскими вариантами. Их просто сотни, и разбираться в них нет никакого желания.
Про подвеску ARC Climax я ничего не слышал и не знаю, кто делает.
Так что сказать ничего не могу. Сорри.

Попросил прознать про АСТ у профи, но как на зло среди знакомых-знакомых одни раллисты :(. Только звонил товарищь обещал на недели в форзе устроить встречу с штурманом чемпиона россии по ралли Трошкиным, хотя по телефону вообще склонял к Тейну. Но это понятно они выступают от Успенского а УРТ дилеры Тейна (Кстати тоже с обслуживанием).

2 Серега Дракон тебе пришел твой комплект?

Привет Гоше передайте.
Если уж на то пошло, можно и Sachs порекомендовать.
Боюсь, только мало кто готов по 12.000 евро платить.
Его Петя Сольбергов тестировал. :kos:
Могу привезти. :wave:
Ну а так, я вообще к тейну осторожно отношусь.
И с одной стороны, хорошо, конечно, что Тоши Араи представляет его в Продакшене, и в УРТ его ремонтировать умеют, но всё же сомнения меня берут, что Теин хорошо для БМВ.
Ну а для Субару у меня другие аргументы будут. :d

В конце месяца будут

вот что пишет один из здешних гонщиков:

Das PSS9 ist die sanfteste Fahrwerksgeschichte für Weich/Strasse und Hart/Rennstrecke im M3 mit Einstellungsmöglichkeiten.
ПСС9 самая сочная для дроги и трэка с возможностью настройки

das H+R ist viel härter und für die Strasse weniger komfortabel.
намного жестче и некомфортно на дороге

Das KW 3 sollte auschließlich für den Track/Rennstrecke eingebaut werden.
только для трэка

Die AST Sport line I +II oder Competition sind Alternativen und den drei obengenannten Herstellern gleichgestellt.
альтернатива первым трем. имется ввиду спортлайн для дороги и компетишн для трэка

он же пишет дальше в другой теме

Benutzer


Moton ist gleich mit AST(sebst die Farbe) da der Betrieber von Moton 6 Jahre bei AST gearbeitet hat und sich dann Sebstдndig machte.

Мотон это то же самое что и АСТ, даже цвет так как владелец Мотона работал 6 лет на АСТ и потом уволился

Die Fahrwerksvarianten von AST.
Sport 1 entspricht dem B12/16 von Bilstein
Спорт 1 это примерно как В12/16 от Билштайна

Sport 2 ist wie das PSS10 mit der kleinen 60mm Feder und dem verstellbereich bis 40mm.
Спорт 2 как ПСС10 с маленькими 60 мм пружинами и возможностью регулировки до 40 мм

Race entspricht dem Competition Race von KW in Upside Down princip mit High/Low bereich und Ausgleichsbehдlter.Unterschied zum KW,AST Arbeitet schon mit Stickstoff.
гоночная как КВ с вынесенным резервуаром, но на азоте.

Как можно работать на AST 6 лет, если компании всего 5-ть лет.
Тем более, зная весь состав с 2003 года, лично, я знаю, что с AST не уходил ни один инженер.
Опять какая то модная история.
Что то не складывается.

ездил несколько кругов nr_ringa пассажиром на цсл-ке с аст-компетишн:
очень жёстко
крены минимальные
позволяет ехать очнь агрессивно :mdriver .

все имхо.

Хороший комплект это очень хорошо, а когда есть, тот, кто может выжать из него все соки, перенастроить и снять сливки, это результат на 102%.
Мы дадим такую возможность.