А еще проще открой маслозаливную крышку на работающем моторе. Если он начнет колбаситься, то лямбды дохлые. Если же чуть потрясется и успокоится, то в норме.

Поменял на днях лямбду (одну), на диагностику пока так и не заехал, но расход бенза засекал и он реально сократился!
Заливал по 30 литров до замены и после. На последних двух заправках по 30 литров проезжал около 282км т.е. где то 11л/100км!!!
Кажется не реальным но факт обсолютный:eek: :eek: :eek:
Причем эти км пришлось как в пробках тошнить, правда немного, так и по МКАДу топить, правда где то около 120-150км/ч. Сильно правда не крутил, максимум до 5000 об/мин, редко до 6000 об/мин.

это вообще бред несусветный! кто тебе такую хрень сказал????? на любом моторе с работающими или не работающими лямбами при открытии масло-заливной крышки меняться работа мотора!

Зависит от конструкции двигателя. Где то при открытии крышки меняется ритм мотора, где то он может не шолохнутся или например заглохнуть. На МБ таблюдал другие симптомы в отличии от БМВ.

гарантированный срок работы (ОРИГИНАЛЬНОГО!!!) ЛЗ 100 тыс. км. после "сотки" на замену все лямбды!

У меня пока 95000. Еще 5 тысяч пахать должна была:d

вот я езжу в городе, средняя скорость 40 кмч, обороты 2000-6000. чтобы наехать 100 ткм машина будет ездить 2500 часов и совершит 600 000 000 оборотов (в среднем 4000).

а кто то ездит часто по автобану, средняя скорость 100 кмч (автобан 160, город 40) и около 3000 оборотов в среднем, чтобы накатать 100ткм машина будет ездить 1000 часов, мотор совершит 180 000 000 оборотов.

лямбда портится от количества выхлопа проходящего черз нее и следовательно это связано с количеством оборотов.

вопрос: будет ли лямбда в одинаковом состоянии на обеих авто?

так что 100ткм это все относительно. у меня 196ткма на Е39 - лямбды в порядке (проверял на стэнде да и расход за 5 лет не увеличился)

Работа меняется, но его не должно колбасить!

жизнь лямды вообще зависит от многих параметров, данные брались с BMW tis, я думаю баварцы знают что пишут в своём софте.