Про маркировку я в курсе, просто эти работники ездят 99% на ширпотребе фокусы, хундаи и прочие ниссаны, а там хоть егорьевские колодки поставь разницы не будет никакой, а на динамичном авто весь не оригинал наружу и лезит :wave: так что спец :d как ты говоришь никогда не посоветует брать не оригинал если конечно это не клиент :cool: или он не спец :)

Так, оригинал на е34 делает лемф а?
а уморы кто?
а диски?
колодки?
Заранее спасибо ;)

Тормозные диски и колодки-только оригинал
Свечи-если найдешь родной БОШ-отлично
Фильтра-Кнехт или Мале можно брать смело
Маслосъемные колпачки-оригинал(не сильно разоришься)
Детали ходовой и рулевой -Лемфердер(если родной)
Я сам фанат оригинала.И часто в качестве эксперимента покупал одну и ту же деталь в оригинале и в Лемфердере.Сравнивая понимал что Лемфердер-это тот же оригинал,но на нем спилен оригинальный БМВ-шный номер.После этого беру только Лемф.(это касаемо ходовой и рулевой)

зачем на маленькие тормоза покупать тормозные диски оригинал в тридорога!? вообще совершенно неразумная трата денег!!!

Чтобы не усандалить впереди идущую машину ;)

думаешь от лейбла БМВ сразу лучше тормозить будет?

могу сфоткать, у самого щас лежат рычаги лемфа и на них прекрасно видно как номер сточен... Порой компании дороже выйдет делать разные конвееры и делать отдельный сплав, также тестировать его и всякая другая муть связанная с сертификацией... хотя я и не спорю, у того же лемфордера последнии 2 цифры после 5 указывают где произведено, и также есть аналог, где этот же рычаг под этим оригинальным номером идет уже не люминевый а стальной, чего то мне рассказывали, что этот же лемфордер может упаковать другую фирму, но это как-то отражается на номере... просто надо более тонко относиться к выбору неоригинала и все, ну а кто не хочет гемора и денег дофига, проще оригинал взять

Не думаю уверен. Проверено.

Про спилиные номера всем известно, толко ходят они в 2 раза меньше.

:D: :d :d :d
Эх, Алексей, вы неисправимы!!!