...
 

зачем мне стоковый?

потому что на таких машинах не стоит лабудой такой заниматься - это не Таз.

Разлетится если, он там накрушит на стоимость жигулей, если все новое брать

+1

Ненадо еще легче. Потеряешь в комфорте. Очень дерганная машина станет. Менял себе 3.8 -> 3.6 , знаю о чем говорю. Да, резче на 1 и немного на 2, но теряешь таки крутящий на низких оборотах.

Ничего там алюминий лучше не гасит. Вес маховика гасит. А также демферный от 3.8 еще лучше гасит - но он тяжелее в 2 раза чем от 3.6.

Я все прекрасно понимаю,и про комфорт,и про то что она порезвее на 1 и 2ой,а то что развалится или нет это надо сам маховик смотреть,вот доберусь тока... вообще говоря о канфорте мне он не очень нужен,я крези дривер :)

делал на мицубиси, облегчал маховик и противовесы на колене. Про комфорт, точнне про его отсутствие говорить не буду... Обороты быстрее раскручивает, но и инерции нет, т.е. газ отпускаешь и также быстро падают. Короче может или разорвать маховик или можно словить осевое биение колена, убитые вкладышы и постели (что у меня и случилось)

да,риск есть,а вибрация у тебя чувствовалась,должна была быть,или не поймеш,двиг с легким маховиком немного неровно работает

гасит! и я говорю не о крутильных колебаниях. а о вибрации.

Снял махнвик,посмотрел,там вообще облегчать нечего,он уже заводской весь обточенный,тока в 2ух местах синие пятна от перегрева,и наплавки металла небольшие,это не страшно для структуры металла? Все наплавы подрежу до чистоты.

Покрытие не должно быть волнистым иметь большой выработки и если маховик демпферный то середина где стоит сам демпфер должна оставаться упругой.

Он обычный,на нем задиры а с другой стороны синее пятна от перегрева,его надо проверять не увелоли!