ариста в стоке едет ближе к 14сек на 402. на своей еду 13,8 - 14сек. так-что думайте...

530 e60 Аристо,я смотрю суровая машина.Сейчас меня на 160 кобыльной Альтеззе подвозили.Хозяин теззы сказал,что бмв говно и за неё только деньги переплачиваешь.А плюсы,которые я привёл-это реклама.:cry:
Жалко в Хабаровске клуба бмв нет :cry:

Пусть он свою альтезу праворульную на шрот отправит! :)

Тема не о чем, посему съехала в флуд.

деньги то переплачиваешь, НО! есть за что!!! прокатись на живой! оригинальной! бмв, и ты поймёшь что деньги в неё вкладывать приятно (может конечно я моньяк :) ) отдача на все 100% (моторы от 1,6 до 3.0 не рассматриваются)
а + у БМВ это мотор и управляемость. это в кратце...

У Аристо двигатель или 1JZ-GTE или 2 JZ_GTE соответственно 2.5 и 3.0 литра, R6, EFI, 280 лошадок с ошейником, ошейник снимаешь с 2.5- 330 где то лошадок в стоке с 3.0 350-370 лошадок.. Движки в стоке турбовые 2.5 тока твин-турбо, 3.0- би-турбо и твинтурбо. С движка при относительно небольшом тюнинге можно снять до 950 лошадей..Покрайней мере своими руками, хотя и делают за 1000 лошадок.. Разброс по лошадям может быть разный, взависимости откуда машина пришла, я уж непомню, помоему для американцев движки были мощнее и без ошейника, у них и давление наддува было больше чем у япошек..у меня 3.0 в гараже валяется, для моего мега проекта...TOYOTA PICKUP 1978 USA..EFI А мож продам эту движуху и поставлю V8 5.5 литра, посмотрим...

Кирюх, а чем би-турбо и твин-турбо отличаются?

небольшой тюнинг на 950 лошадей...круто

Позволю себе ответить на этот вопрос :cool:
би-турбо:
это 2 турбины, которые параллельно (одновременно включаются на определенных оборотах)

твин-турбо:
это 2 турбины, но одна дует на низах, а вторая на верхах, сделано для того, чтобы уничтожить турбояму.

Перефразируя получается, би - 2 одинаковые турбины, твин - одна маленькая, вторая большая?
Я просто по простоте душевной думал, что твинтурбо и битурбо это одно и тоже, вне зависимости от размера турбин.