Ага, именно шлейфовать...

Менять все прокладки, в том числе маслосъемные...
А если уж весь мотор разберут, то не грех и вкладыши с кольцами поменять... так сказать освежить старушку:)

а зачем весь мотор то разбирать?

Я же не написал что обязательно...
А вдруг у тебя уже что то задрало?

трещина ;)

в циллиндре? такое бывает? а разве тогда в антифризе масла не было бы?

имхо та что в блоке

Что то я не понимаю, трешина в блоке где цылиндре?

башку не шлифуют,а фрезеруют.
мне проверяли в Мотортехнологии в Москворечье.
35000 рублей,ценник не гуманный ни разу,мотор вынимать не надо.
Болты новые.

я вообще ничё не понимаю, какие то бредовые советы!
Если бошку повело, то "шлифовать" нужно блок+бошка (т.к. за 15 лет блок врятли ровный в ноль) и опять же измениться обьём камеры сгорания, что приблизит смерть S38.
советую менять минимум все прокладки, чтобы забыть про этот узел, можно заманьячить и притереть заново клапана :)
болты обязательно новые! т.к. резьба на старых уже вытянулась.
зачем снимать мотор? для меня загадка. обычно сьём/установка узла это отдельное бабло.


так делают колхозники на самолётах ВАЗ! с БМВ тоже конечно прокатит но по моему опыту 30 000 км - максимальный ресурс такого мотора.
А Капитальный Ремонт Двигателя - это обмер, расточка, + запчасти. бюджет за 150 тыс.руб. вот потом и покупай машину которая по сути скоро уйдёт в историю после таких ремонтничков.

что-то я не понял - ты хочешь сказать, что моему мотору кирдык?