Да с количеством сцеплений я понял, чем робот от автомата отличается?

Лично не на ///М3 не на S5 не ездил:)
Думаю они разные и для разного, конкурени ///М3 это RS4
Да и зимой и в дождь думаю эСка не хуже будет, на хорошем сухом, без вопросов ///М

Видел много тестов по S5, 335 помощнее по всем статьям будет, на треке сухом уж точно 335 быстрее чем S5

В автомате роль сцепления выполняет гидротрансформатор, а в роботе обычное сухое сцепление, просто сжимают и расжимают его сервоприводы.
В ДКТ сцепления мокрые, только зачем пока не разобрался:)

Походу там не просто сцепление а пакет фрикционов, наподобие мотоциклетных сцеплений. А они и в масле неплохо работают

Подумали мы тут, выпили с друганом по рюмочке, потом еще, решили что нада RS 6 брать :)
Она то хоть едет?

я думаю аццки пуляет!

старую или новую? старая е39 м5 сливает :)
новая - ракета.

В ДКТ сцпрления работают отдельно и на двух разных валах. Когда включена например вторая и замкнуто сцепление, на другом валу включена третья и сцепления разомкнуто. При переключении одновременно одно разжимается, второе смыкается. Таким образом переключение происходит без перерыва в крутящем моменте. А вобщем по моему гав-о все это, и тупорылая автоматика. Механика рулит :super:

По прямой говорят да. Но Авторевюшники писали что рулится хреново.

Новую конечно.
2 Вождь, ему не нужно по трекам валить, он (друган) вообще помягче любит, просто RS6 для него скорее имидж, нежели необходимость. Но он еще и любит чтоб его Жигули на светофорах не обижали ггг...