Переключая на пониженную передачу.

При этом надо чуть-чуть добавить газку, чтобы колеса вновь в зацепе были.
А вообще на льду о тормозе лучше поменьше думать.:wave:

+1

да АБС для того и придумана что в ситуaции автора машина не теряла контроль и останавливалась.

что надо делать:

1. именно бить со всей силы по педали тормаза и Держать ее нажатой
2. объезжать припятствия так как машина слушается руля.

потом или лучше до того как
3. обязательно походить на курсы повышения мастерства, мне очень помогли именно симуляцией описанной автором ситуации.

как это было:

специальная "ванна" с водой и скользким покрытием 10х50 метров, заежая в нее на скорости 35-40 км/ч, в момент когда авто полностью в ванной инструтор включал фонтаны симулируя препядствие либо первое левое и второе правое, или наоборот.
ученик этого не знает и "подготовится к маневру не может заранее".
так вот идея была именно тормозить и на тормозах работая рулем объехать преграды и остановиться. после 20 минут тренировок на авто с абс все стало получаться как надо у всех.

Рома, не вноси смуту! Все школы безопасной езды обращают внимание именно на удар ногой, а не сильное нажатие на педаль тормоза.

потому что они ориентированны на современные машины, а не на М5 е34 у которой кроме АБС ничего нет, а ей все равно ударишь ты ногой или просто сильно нажмешь:)

согласен с Романом, АБСке '89 года пофигу на удар ногой, лучше от этого она не тормозит.

Тада нафига думать вообще на эту тему? Бей по тормозу и все (а вдруг там стоит ченить эдакое :) ).

Мих если и стояло то давно от старости сдохло :d

:d Елы-палы, ну никак не угодишь вам :d

:d :d :d

Нужно еще индейцев возить с собой, чтобы они били в бубен при торможении - так лучше АБС работает!