все это только на бумаге,реально едущих компрессорных бмв единицы и по большему счету это реально выброшеные деньги,большинство тюнинг фирм предлогают центробежники которые не отличаются надежностью и производительностью,едущие авто в основном строются самодельщиками на итонах и рутсах,но все равно кпд этих конструкций по сравнению с турбомоторами весьма мал,мое мнение двигатель бмв можно дорабатывать только двумя вариантами-турбина и атмосферник

На скольких компрессорных машинах ты ездил? И на скольких "самодельно-турбированных"? Или это из журналов и форумов?

у меня был такой авто, сам устанавливал компрессор.
заявляют 330 л.с., реально 320 - только первые 2 месяца после замены MAF, потом лошади быстро исчезают.
заявленные 5 сек до ста - в очень идеальных условиях, я быстрее 5.5 за 2 года так и не смог сделать.

на самом деле - у 46 это идеальный вариант. мотор не портится, просто масло надо почаще менять.
из минусов - только MAF как расходник.

10 л.с., по сути, погрешность. 5,2 сек. до 96 и 5,5 сек. до 100 - результат ОЧЕНЬ близкий - заявляют-то всегда 0-60 миль в час...
А вот насчет "исчезающих" лошадей не понял - просто так не могут они никуда деться... Может, поискать их надо было :) ?

В каком кузове за 5.5 до сотни набираешь? Как я понял Е 46!

я ездил на турбомоторах м20,м42,м50 и на компрессорном м62
м20 был колхозным на аудюшной ккк и самодельном мегаскрите
м42 на гаррете от сильвии с13 и январе
м50 на тд0625 стандартных мозгах и топливным контроллером

все эти машины ехали весьма весело даже при относительно скромных вложениях

на х5 с м62б44 стоял набор есс,я пробовал на нем с целью посмотреть как он едит и возможно купить себе такую же хрень(у меня м62б44ту стоит в 30 кузове),но реально я был разочарован

а ты прбовал ездить на всех моторах которые описал?

привет,а у тебя 30 не серая?мы с тобой не гонялись тем летом на смотровой?у меня 32я была ораньжевая?

Полностью согласен.

да но честно говоря я не думал что она так хорошо едет:)

да это она