Во во...

Сам выбирал между Билем и Кони... почитал... сложилось мнение что Биль - однотрубные ломы, а Кони все таки двухтрубники, да ещё с регулировкой, для хU"вых дорог думаю будет самое то :) А ресурс...

Все сказанное ИМХО ессно.

У товарища на е36 325 стояли такие же, так и не поняли что это такое, они жеcтче штатных... Если зимой ездить собираешься коней лучше не брать, не любят они морозов...

Зимой не только морозы, соль страшна для всех аммо...

У меня то те, что на фотках - оччччень мягкие, передок просто лежал на отбойниках....

По секрету не подскажешь, какие любят :) :) :)

Понятно. Цифры - каталожный номер.

Когда у меня стоял выбор, читал много отзывов... По сравнению с тем же билем зимой очень быстро дохнут... Читал, если не ошибаюсь на vrc.ru...

на самом дел не думаю что этому есть какие то причины конструктивного характера. Моя версия (ни в коем случае не хочу обосрать Биль, просто я склонен к Кони) : Двухтрубные аммо по плавности хода гораздо лучше однотрубных, и при езде у людей создается ощущение, что никаких серьезных ударов по подвеске не происходит, однотрубники не всегда прощают проезд неровностей(рассматриваем проход неровностей, а не другие показатели), ессно у водителя на двухтрубных не возникнет мысли в следующий раз притормозить на этом месте, так как удар хорошо гасится, а однотрубники дают ощутимый удар по кузову, и по жепе водителя, поэтому в сл. раз он обязательно притормозит. Если по короче - двухтрубники гасят удар, однотрубники - не всегда. Но удар остается ударом. И ни одному амортизатору он молодости не прибавит, тем более по зиме. Все это ессно очень субьективно, но согласитесь если иметь ввиду, что качество примерно одинаковое, теория вполне жизнеспособна.

Сам ездил на 32 кузове на Кони... 3 года прослужили, с ними и ушла. Эксплуатация круглогодичная. Бильштайн на 36 прослужил год, появидась раскачка. Возможно разница кузовов сказалась. Но мне кажется не в этом дело... ИМХО.

Так-с. Ситуация потихоньку проясняется, но... Как эти Кони поведут себя с пружинами М5? Все-таки значительно жестче. Производитель-то на М-ки их не предлагает. И еще: на форуме вышеупомянутого сайта в ответе продавца прозвучала мысль о том, что регулировка нужна для компенсации износа, а если зажимать неизношенные, то быстро словишь пипец. Какие мысли?

Ну насчет пружин М5 - ничего не скажу, я пружины от 540 ставлю. По поводу полной затяжки и последующего пипца - думаю что В6-В8 сами по себе жесткие, а регулировки там нет никакой :( Так что вот такие мысли...

ПС. Оригнальная подвеска М5 не долго живет по нашим дорогам, думаю любой М очник подтвердит, исполняет ли она свою функцию, именно как "М подвеска" при таких покрытиях дорог ? Думаю процентов на 30%. А умирает молодой. Я пытаюсь таким образом адаптировать эксплуатацию этого прекрасного авто к нашей ужасной действительности. ИМХО.