Привет всем! Хочу поделится с Вами своей радостью!
В пятницу поехал на диностенд в Лукас -турбо, и результаты замеров
удивили даже меня.

Замер №1 442.1 л.с. при 6499 об/мин и
508.6 Nm при 5753 об/мин

Далее поправил смесь, по совету специалиста Лукаса, и вот результат
второго замера:

Замер №2 467л.с. при 6756 об/мин
522.7 при 5764 об/мин

Больше мучить мотор не стал, т.к. был доволен и этим результатам.
Детонации стенд не выявил, что не удивило, т.к. зажигание было заведомо поздним для перестраховки.

Фотки выложу позже. Сам не умею.

График мощности и момента - в студию!!!

В данный момент пытаюсь это сделать.

:super:

C EVA интересно тебе проехать. Особенно не на прямой.

E30 M3 S62 vs E30 M3 S14 Turbo, но украина дАлеко... :(

Кинь мне на мыло я вставлю сюда bmw3s@m-power.ru

http://foto.mail.ru/mail/m3e30turbor...turbo/i-41.jpg
Замер №1
http://foto.mail.ru/mail/m3e30turbor...turbo/i-59.jpg
Замер №2
http://foto.mail.ru/mail/m3e30turbor...turbo/i-40.jpg
В Лукасе
http://foto.mail.ru/mail/m3e30turbor...turbo/i-43.jpg
Крепление на стенд через ступицу

http://turfane30.narod.ru/MOV00003.3gp
Видео со стенда

Чё со мной ездить? Сил у меня чуть поменьше, а вот крутящего значительно больше, в чем собссно и проблема.Пока моё лучшее время на телеметрии 12.23, при этом я кладу где-то 90 кг в багажник(к своим 1460) и буксую всю 1-ю передачу где-то до 110-120(а докрутить до отсечки нуна), а потом РАКЭТА!!!! :mdriver 2-я 160,3-я 200 ! Это все ессно на сликах М/Т ет драг. Макс m5t в заезде со мной установил новый рекорд Украины для моноприводов, так он мне после заезда сказал(может сам здесь подтвердить) что это у т ебя за 2-я 3-я передачи?! Он со старта как попер! А потом говорит - вижу догоняют! Мне-бы старт реализовать :cry: .Буду на след.год слики на другие менять, эти выдержали 14-15 стартов.Промахнулись мы с размером, боялись в арки не влезет. А на гражданской резине, 16 или 17 радиуса, я думаю у меня то-же на180 сорвет нафиг. Есть ролик, где я на драге в Киеве на бетонке, на шоссейных 17 сликах, при включении четвертой(тогда еще на своем гражданском редукторе) в букс срываюсь, это где-то 160. А вообще я не пойму- это тачка у Вас для ежедневки или для драга?У меня например для ежедневки.По-этому на драге я проигрываю более слабым тачкам. Они все облегчены до-немогу,а я догружаюсь... В моем классе только я гоняю на повседневной тачке, в анлиме только Олег "купе". У каждого своя философия. Если у Вас для драга, то ей достаточно быстро хана придет! После одного драгового сезона Вы это прочувствуете! Испытано на себе! А для повседневки, просто погонять:только ты и она и кольцо, или город, мощи у тебя уже слишком много!Оптимал максимум 280-320 с каркасом ессно!Эта тачка должна быть сбалансированной, она легенда, а мы из неё делаем гипертрофированную культуристку! :mad: Остальная моща это уже только для драга.А рассказы, что я в городе сделаю давление наддува поменьше,то-то поменьше- это только рассказы для самоуспокоения! Мощность, она завораживает, обволакивает, притупляет все предохранители!В городе начинается борьба с желанием нажать на газ и счувством самосохранения! :mad: И кто чаще побеждает, вы все догадываетесь! Ну и плюс постоянные замены всех практически опор и резинометаллических шарниров вместе со сменой масла! :mad: Моща бесплатной никогда не бывает, ни при её получении, ни при её использовании :cry: Готовься :wave:

Привет, Миша! :wave:
Отличный результат, поздравляю! :super:
ЗЫ. У нас же в Москве есть с с62 машина, так что в Киев можно не спешить :) :wave:

http://www.m-power.ru/images/e30m3turbo_mpower_ru.jpg

Во теперь видно и фотки не потеряются...

Эта машина уменя с 1998 года, и я пробовал с ней все.
Начинал с увеличения мощности на атмосферном моторе(валы,впуск,выпуск,прошивка,маховик,сцеплени е и Т.Д.
Показалось мало.
Далее установил компрессор, потом мощнее компрессор. получилось очень хорошо, но захотелось больше.
Сейчас стоит Garrett Gt 35r. Машина городская езжу на ней каждый
день, но только летом. Если сам не напортачу, то капот открываю
для кнтроля масла и т.д. Расход бензина 98 20 л/100км,если надавливать, если нет то 15-16л. У меня легко получается ехать на ней спокойно, завожусь если встречу серьезный авто.
Мощности много не бывает, мне всегда мало.
Если я не ошибаюсь, то в с62 500nm, а у меня 522 и ниже 400 не падает до отсечки. По городу кручу мотор до 4000, при этом давление
не подымается выше 0.8 бар, что для моего мотора ерунда при СЖ 7.2, это значит что мотор будет работать достаточно долго, учитывая
летний пробег 8000-12000к.м. На данный момент давление 1.3бар после 4500-8300.
А насчет оригинальности авто я конечно согласен, пэтому делал все так, что могу привести ее в оригинальный вид в течении двух дней.

Привет,Алексей! Спасибо за поздравление! С Евгением(е30 с62), я недавно общался, его тоже посещают мысли о турбине, но это уже другой проект.