жека ты немного неправ....

Рем комплекты всегда есть в М Центре.

ну и в чемже я не прав:) если у тя корозия на поршне от которой дырки, что ты будешь делать))) в брембовских суппортах поршни из графита и те умудряются закисать;)
к томуже я перебрал не один комплектик ;)
конечно в идеале отпескоструить и покрасить порошочком и красиво и практично

Там супорт с плавающей скобой, клинит не поршень, клинит направляющие из-за несвоевременного обслуживания, они изнашиваются или закисают и клин - т.е. скоба не двигается, работает только одна колодка и не отходя обратно. Беда тормозов с плавающей скобой в возрасте. ;)

как правило рвется пыльник и между поршнем и цилиндром набивается грязь, вот и клинит

Такой вариант возможен, но менее вероятен. На некоторых супортах, вобще нет пыльников, но ничего, ездят.

паш, мы говорим про бмв, а на них пыльники есть... и я говорю из своего опыта... чаще всего рвутся пыльники... а в случае с многопоршневыми тормозами там кроме них больше нечему клинить;)

хорошо хорошо....

Просто с плавающей скобой если заклинит поршень, то работать узел не будет и сразу заметишь, а если направляющие, то работать будет но одной колодкой и заметить можно только разобрав. Поэтому на не новых машинах что я ковырял везде была эта проблема


К слову, Я вот щас подумал... На какой М-ке жесткий суппорт? (неплавающая скоба)
е36 нет, е34 нет, е46 нет, е39 нет, е60 нет, е90/92 нет...
На новой облегченной М3 Е92 да
на е46 CSL не знаю
на е30, е28 не знаю.

на рестайловой эмке, как у ромика, там 4 поршня... и на некоторых е32/31/38 тоже по 4 поршня

я же сказал НЕМНОГО НЕ ПРАВ,только на поршне корозии не видел ниразу,за исключением верх.кромки куда заходит пыльник,так тоже самое что ты говоришь,кисель из за нагрева,грязи-соли и рваного пыльника ну и засаженого в таких случаях цилиндра:d