2500 мог поставить назад если в данный момент не было 3000, 2500 это гуано и если езжу на них только в крайней необходимости.

Я никак не пойму, о какой керамике речь... Производители всех скоростных колодок что-нибудь про карбоно-керамику у себя в рекламе пишут...

Вот карбоновые тормозные диски от Феррари недавно подержал в руках - ну просто улет. При диаметре что-то типа 400 мм и толщине под 40 мм - ну просто пушинка, я чуть его вверх не подкинул кода мне его из рук в руки передавали (напрягся что удерживать большой придется, руки сами вверх взлетели)... Жаль что в 15" колеса такие не влезут! :d

А что не гробит тормозные диски? Что на Порше, что на Лотусе диски с периодической ездой по треку живут 10000 км. На Клио задние (там невентилируемый сток) - ну, 3000 км, дальше синеют и трескаются. А вот на Жигулях, помню, ходили по 80000 км, а то и больше :byn:

вчера замерил свои старые диски на которых проехал с августа до 2го этапа то есть один комплект колодок и удалось мне покататься 3 этапа вроде... то есть всего 4 раза.

новые 30мм стало 29,5 (на выброс при 28,6) но ездить на треке даже после 29 уже не есть хорошо

И на пятой странице обсуждений :)

Мне рассказывали - что есть некие !!:) керамические колодки, которые сами не стираются и не убивают диски .....
И эта керамика держит 2 гоночных сезона ...

Интересно, это просто лапша на уши - или мы чего-то серьезного
не знаем ....

Я не верю. :d
На сколько получил представление, пока подбирал колодки себе, керамика - это прежде всего комфорт (отсутствие пыли, скрипа, сохранение диска и т.п.) Это плохо совмещается с эффективным торможением при продолжительных больших нагрузках и температурах.

Выполняли ли металические колодки свою работу лучше чем керамические?

При "холодных" условиях разница в показателе коэффициента трения и его стабильности в сравнении металлических и керамических колодок практически нет. Справедливости ради, стоит заметить, что когда температура достигает 1000 °F/ 538 °C. металлические тормозные колодки не снижают своих качеств. Керамика в это же время начинает нисходящий путь.

Так в чем разница?

Керамика: отличные колодки для агрессивной езды, горным серпантинам. Демонстрируют стабильность торможения до 550 °С, низкий уровень шума и отработанной пыли. Ну и, конечно, ваши тормозные диски прослужать вам дольше, работая в паре с керамическими колодками.

Преимущество металлических тормозных колодок - улучшенные показатели при высокой температуре. Отлично держат перегрев, обладают высокой износостойкостью. Абразивность металла повышает коэффициент трения. Но при этом, все вышеописанные достоинства металлических колодок оборачиваются в один большой минус: они не пощадят ваших тормозных дисков.

Так что, выбор за покупателем.
http://tormoza.in.ua/prosto-o-slozhn...ycheskykh.html

:byn:

А кстати ? где искать колодки типа ДС 1.1
Я знаю атомик
и брейкс но последние
по-моему только 2500 возят

Ребят, дайте еще явки-пароли где хорошими колодками
закупаться :shock:

пока ездил на фередо брал там
феродо

но эндлесс лучше их можно найти тут карлаб если нету на сайте привезут :)

Я так понимаю, что 28,6 - это наверное минимальная толщина диска при которой допускается установка нового комплекта колодок?:shock:

на диске написано до 28,6 тоесть 100% износ хотя могу ошибаться конечно
но они все в таких трещинах что даже второй комплект колодок при 29,5 жалко ставить.

не, на заказ - любую позицию из линейки, но долго везут, насколько помню свой последний заказ - больше месяца ехал. И еще надо совершенно точно знать, какую модель колодок нужно - мне на 997-ю модель Порше они привезли колодки от 993-й (сам их менеджер по каталогу выбирал) - еле отбился, не хотели предоплату возвращать. Типа - вот же ваша подпись под заказом. Но разобрались - привезли мне через месяц именно те, что нужны.

не надо с трещинами шутить - если диск разорвет по этим трещинам (при напряженном торможении с большой скорости) - энергии у осколков будет много, весь кузов посекут, да и водителя может зацепить. Это будет почти как гранату рвануть в колесной арке по последствиям, только без ударной волны.

мелкие трещины появляются сразу...на новых после пару торможений тоже самое (только не так сильно) тормозные диски brembo

У меня на Лотусе эти мелкие трещины в один прекрасный день во время заездов по треку тихо-мирно разрослись от внешнего края до ступицы, 1 трещина сверху донизу и еще несколько до края дойти не успели. 1-2 сессии остались до того, как пришел бы звездец и диску, и автомобилю и, возможно, водителю. Тормоза при этом закипали, трещину увидели, когда на следующий день после трека приехал в сервис менять тормозуху. До этого была только "мелочь" длиной не больше 0.5 см, даже 2 соседние дырки сверловки не соединялись нигде. Диски тормозные штатные, заводские еще.

мы наверно про разные говорим...такие как у меня у многих видел

врядли трещины тормозных дисков бывают разные :) на всех сверленых дисках они выглядят одинаково :) да и на несверленых - похоже

В TIS так написано: "Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN TH),
см. Технические характеристики".

А если на диске сразу появляются трещины, то это мне кажется не нормально.

да почти у всех видел такое, от ап-райсиндов до д2, не страшно ниразу, все гоняют не один месяц :wnk:

:nod::nod::nod: