Больше всего не нравится в V10 то, что у нее макс. крутящий момент на 7000 для города это скорее минус чем плюс. А можно по кокретней как именно без нагнетателя 600 л.с. снять ?

Нет к сожалению нельзя, это опыт накопленный для спортивных достижений. Грубо говоря коммерческая тайна. :d

п.с. Стоимость доработок 1 100 000 руб. с работой

А где можно сделать так чтоб "под ключ" и с гарантией?:shock:

В сказочной стране эльфов! В Германии недавно проводился проект по форсировке S62 до 420 лс на колесах (как раз около 500 лс на маховике). Там от S62 ничего не осталось - кованный, облегченный коленвал, облегченные шатуны, поршни по степень сжатия 12, 290 градусов валы, титановые пружины клапанов, максимум обточенные посадочные места клапанов + разумеется сами клапаны большего диаметра, сухой картер, переточенные дроссели, спортивный впрыск, впуск карбон (не просто крышка от Göcke, а огромный коллектор с огромным фильтром с воздухозабором от "ноздрей")_ сабо собой управление альфа/н...Стоимость этих запчастей уже больше упомянутых "1,1 млн с работой"...

Новак Н500 (370 лс на колесах) не показывают своих мощностей на стенде, если замеры проводятся беспристрастно. Аскари А10 не замерялся владельцем, но заявленные 625 лс вызывают улыбку.

Да что же делать то тогда?:wll: Я не хочу пересаживаться!!! Но реальные 19-20 сек до 200км/ч ваще не устраивют :rupp: больше)))

ну не едут м успакойся уже

К 600 лс тоже привыкаешь. Самая лучшая терапия - завести 2-ой экономичный автомобиль на каждый день, чтобы после него 20 сек до 200 казались выстрелом.

Тогда пойду напьюсь)))

Давай вместе )))

Прилетай в Калининград - всё организую)))

Спасибо ) Как нибудь приеду ))

Георгий, я с тобой ))