У ///M3 CSL еще пол багажника "картонный"... В Top Gear рассказывали когда то...

и стёкла вроде вовсе не из стекла))

Оргалит

Очень интересно,как можно существенно облегчить мотор?

у е46 очень тяжелая задння банка - можно сбросить сразу 25-30 кило. Но подпортится баланс машины.

про диски Superleggera много раз слышал, что они мягкие слишком

Да ладно, неужели впуск CSL сильно легче стока? Там же пластик один, думаю килограмм 5 от силы.

Разница есть килограмма в 1,5 может меньше

Ну да.
А вот у вас на сайте есть еще http://raceport.ru/index.php?page=item_info&id=454
Он же тоже частично уменьшит вес на переднюю ось. Только вот вопрос: если у облегченного маховика такие преимущества, почему их не ставят в стоке?

эффект уменьшения веса на передней оси настолько мизерный, что им можно пренебречь) легкий маховик в первую очередь помогает быстрее раскручивать двигатель.

Не ставят их, т.к с тяжелым двухмассовым езда комфортнее получается

Маховик уменьшит вес на авто в целом так как он находится по середине, а не спереди или сзади. Облегченные маховики ставят с завода, но только на трековые версии, т.е. мелкие эдишины :) такие как гт3рс и аналоги.

п.с. Хотелось бы посоветовать владельцам как автор темы не спешить выкидывать из автомобиля все подряд для облегчения, лучше посоветоваться с людьми кто разбирается в шасси и прочих системах автомобиля. Выкинув те или иные детали можно разбалансировать авто которое поедет в некотороых случаях быстрее например по прямой, а если в потоке городском возникнет контраварийная необходимость совершить резкое перестроение, то обгон или уход от препятсвия автомобиль может потерять сцепление с покрытием соответсввенно и контроль.

Согласен во многом, можно облегчить машину но нельзя нарушать баланс. Кароче нужно с умом подходить.

всем привет. Облегчаю немного BMW E46 M3 Cabrio

- R19 OZ Superleggero - 8.8 кг
- маховик 5 кг Active
- Sparco Pro 2000 - 7.7 кг
- выхлоп SS, кроме последней банки. Последняя тоже не сток
- впуск CSL карбон под Alpha N
- куплен Hardtop - 27 кг. Брезент с конструкцией весит 85 кг
- снят кандер

NED
есть ли смысл так над кабриком издеваться? он ведь пластелиновый :)

А что это?

это еще не написал список, какие технические изменения предстоит пережить кабрику:)

Планируется разжать максимум из атмосферы S54
если делать то делать

Сколько выиграл на маховике, изменилось ли что-то в езде после этого?
И кондей сколько весит?

пока не готов ответить, так как еще все в процессе. Скинули SMG2 и поставили МКПП6.

после всех облегчений, вес получится +\- как у купе сток. Зачем заморачиваться?

нужен белый кабрик, не только для драйва. У кабрика есть еще и другое призвание

NED
кабрик имеет жесткость кузова почти как тазы. поэтому и возникает вопрос, "нафига казе баян"?

не сказал бы, у него + 150-200 кг. Там дополнительные распорки под днищем + попробуйте откройте двери, они тяжелей. Не думаю, что такие плюшевые, как тыза. Тогда можно сказать про все кабрики такое BMW M3 46/93 - M6.

NED
+150-200 кило от кого и к чему?
двери особую жесткость придают? :)

если что, то так можно сказать про большинство кабриков. редкие исключения, это например z4.

Convertible: 10500Nm
вот цифра. погуглите другие машины. может оптимизм поубавится.

я про купе, которое хоть и лучше, но собственно тоже не фантан, писсимистично настроен, а тут кабрик...

зы z4 coupe рулит!

мне не по треку гонять, Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg - тоже не много и не скажешь корч