Да не мы изобрели.. Имеется ввиду, что мы поставляем СС и Хаманн.

Валы по 12 евро? или 12000 евро?

Ром, ты голову иногда выключаешь чтоли?
сорри за офф

ессно 12тык

не просто написанно непонятно! Я так сразу и понял! ПРосто уточнить решил!

за 12 евро только из ржавых заборных труб :D

12000 евро валы???? :shock: :shock: :shock:
Это что за валы такие, с формулы 1 чтоли.
А что за вылики по 300 евриков шриковские вроде? :?:

И на какое авто по 300Евро Шриковские валики??? :D

Мои валы обошлись 900 евро. А за 12000 евро можно купить м3е36 .

:D :D :D

Владельцам М5 Е60, М3 Е36 не нужна... А валы нужны! :D

:nod: Стандартная цена для пары шриковских валов.

Фух. :| Меня чуть кандратий не схватил от такой цены. :shock:
А валы как-то усложняют езду по городу? Ну там типа только с высоких оборотов надо трогаться, обороты плавают, на низах глохнет?
:?:

Низы чуть тупее, зато верхи намного живее. Холостые нормальные.
Все зависит от того, как изменили прошивку. При замене валов характер мотора сильно меняется, поэтому требуется корректировка карт топлива и зажигания. У меня стоят валы 284 впуск 276 выпуск и все работает замечательно с 1000 кубовыми форсунками на штатных мозгах.

Привет коллега!
У меня сейчас как раз Е34 с агрегатами М5 3,6. Советую тебе поехать в следущем сезоне и покататься с ребятами из элитного клуба. Разумеется что многие тебя на квоттер объедут, но если постараешься, из 14 сек выехать можно. Как правило, половина из подобных стритрейсерских ракет на дистанции ничего из себя не представляют. Чем больше амбиций в онлайне, тем хуже результаты на деле. Я гоняюсь не первый год и попробую поделиться своим опытом.
Слики тебе не принесут пользы, если никогда не пробовал на них гоняться. Во первых их надо уметь греть стоя на месте. Непрогретые слики работают хуже обычных шоссейных катков. Последние тоже стоит греть, это реально много даёт на старте. Со стандартным сцеплением никаких проблем на драге не будет, в отличии от керамики, которой тоже надо уметь пользоваться. Главное, не надо играть на старте сцеплением. Оно либо On либо OFF, причём максимально быстро. При переключении на вторую стоит отпустить газ, на третью и четвёртую можно переключаться не отпуская акселератора. Правда это не полезно для трансмиссии, решай сам.
Про облегчение EVO написал всё, что можно. Главное, надо стараться больше облегчить перед чем зад, хотя это чертовски трудно сделать. :D Перебор с облегчением филейной части может обернуться катастрофической потерей на пробуксовке колёс.
Моя машина, с минимальным облегчением и чипом, весной показывала ЕТ13,28. Сликов у меня не было, правда сзади стояла новая резина. Потом я переборщил с топливом и дальше результаты были отвратительными. Больше я квоттер под телеметрию не ездил в прошлом сезоне. А вот на милю и километр я столько японского автопрома оставил сзади, что ребята из элитного клуба просто не поверят. :D :D :D Из четырёх скаев впереди был только один, из Дании, с турбиной больше чем шлем у гонщика. :D Этот засранец дымил сликами на всех четырёх колёсах. :evil: Правда и ему только третье место обломилось, чему я втихаря позлорадствовал. :D

to Astarot: et 13.28,это не на е34,а на е23, я правильно понял? :?:

Сколько машина тогда весила,если не секрет? Я на своей m5 c б38 ехал квотер 13.8-14.5с (с телеметрией),когда еще машина была атмо. А потом понеслась... облегчение до безобразия(300кг удалось снять), турбина и т.д.. и еще минус пара сек.

to Astarot
Спасибо за подробный комментарий. Только я тоже немного не понял, 13.28 это на эмке в каком кузове? Что значит минимальное облегчение? И по чипу, - какие именно настройки регулируются в первую очередь, на сколько можно отодвинуть отсечку максимальных оборотов и т.д.
Заранее спасибо.

:wave:

Правится топливная карта, отсечка выставляется любая, в разумных пределах естественно(7800-8000).

S38B38 можно до 8000 рутить??? Я боюсь в свою отсечку тыкать, а можно до 8000!!!

Твой можно до 7800, дальше смысла нет без валов.

А если 7800 крутить она быстрее разгоняться будет? не вредно это для движка?

очень вредно,особенно для старого в плохом состоянии,Так можно узнать не понаслышке,что такое "кулак дружбы" :)

Старые моторы крутятся еще веселее, при условии исправной системы смазки и КШМ.

И также весело разлетаются :nod:

:D :D :D

Быстрей не будет. Поставь валы с пружинками, и крути до 9000, если сцепа с дэмфером выдержат :D . До 8000, я всю жизнь её крутил, почти ежедневно :super: ! И ничего. Если быть точным, то уже после 7680 об/мин, на родных валах,уже никакого понту нет. Меряно на стенде.

Собссно, моторчик от М5 Е60, из себя именно енто и представляет :wave: :super: !

Нет, Е24 тут не при чём. На ней лучшее ЕТ 15,2. А 13,28 результат на Е34. Мотор 3,6, чип, выпуск Суперспринт. Веса точно не скажу, никогда не взвешивал, думаю на сотню кг легче стандарта. Взвешивать к сожалению негде. :cry: Сейчас машина полностью облегчается. Думаю, похудеет на 150кг. Правда использовать её как дорожную уже не придётся. Драг - кольцо - кольцо - драг. :D

Не за что, всегда рад поделиться. Кузов Е34, агрегаты те же что на твоей машине. Мотор 3,6. Минимальное облегчение, это даже салон стоял, не было лишь запаски. Правда мотор разгружен максимально, там нет кондишки, радиаторы только необходимые и т.д. Выпускная у меня очень лёгкая. Безкатализаторный Суперспринт. Отсечка у меня отодвинута на 7800. Про остальное уже всё расказали. :)
http://photofile.ru/photo/astarot/2265014/41574699.jpg

Боевые машинки нашей мастерской. Моя синяя.

http://img480.imageshack.us/img480/1158/077qf0.jpg

Она же на кольце. Внешний вид просьба не ругать. Кузов в этой машине значения не имеет. :D

Как это не имеет? 8) Давно доказанный факт, что красивые машины едут быстрее. А уж красные вообще не догнать :D :super:

Я к этому стремлюсь. Вот бампер например уже покраснел. :D

От стыда?

Аффтар забей ты на этот клуб, приятнее с еденомышлениками здесь (по марке апщаццо) чем с этими японоводами :roll: :roll: :)

тарова :wave:

Друзі сорри, шо долго не писал :wave: (работа мать её :mad: )
Обкатка проходит успешно. Машинка с каждым днем оживает :super:
Сколько примерно надо обкатку проходить? ПОсле ремонта проехал около 500 км. Планирую на 2500 т. км. масло поменять и почуть-чуть нагрузочку ей давать. Сейчас до 3000 тык. оборотов кручу. Сейчас не дымит, не греется больше 90 градусов (по охлаждению тоже всё новое теперь стоит), провалов нет, тянет с низов как паравоз, на верхах пока не пробовал. Короче пока доволен как слон :)
Коробка только меня что-то беспокоит. При переключении передачи на низких оборотах (именно 3, 4, передача) идет слабенький хруст (как не попадаю), что это может быть? Синхронизаторы новые, может она не привыкла у меня на низах переключаться??? :)
На клуб забил, спасибо. Но в Киеве буду, всёравно докажу, что для бмв, темболее для эмки вообще нет ничего невозможного :super:

пасиб.

так а с коробкой что??? Кто нибуть сталкивался с таким?

Нужно вопросы писать в соответствующих ветках, так на них проще будет получить ответ ;). И не нужно все о б все в одной тем е. bmw3s