КПП -5 ступ.

а что думаеш поповоду капиталки движка?
стоит брать такое авто или нет..... помоему много авто у которых кап ремонт был. :?:

поподробнее раскажи пожалуйста почему??????? если ездит то почему нет если сделпно нормаоьно.

Что бы говорить нужно видеть или знать кто делал капиталку. Бытует мнение что после ремонта эти моторы не долго ходят, но я в это не верю :roll:

я видел единственный С50 капиталенный в России который ездил! остальные все по второму разу вскрывали после капиталки и все равно не то!

bimmer`a?

:mad: :mad: :mad: да

А с чего столько злости :np: :?:

З.Ы. Он и капиталил не дешево. :shock:

потому что не умеют в России это делать. на украине умудряются его даже тюнинговать механическим способом а тут обычную переборку не могут делать

а что там может быть нетак если замени кольца вкладыши ???????
она что ехать хуже начинает или что? можно поподробнее всетаки...?
Человек мне говорил о специализированном сервисе.

в спец сервисе обошлось бы 5000 зеленых! не так может быть колено! почему он его капиталил? потом если не дай бог застучит то поподеш сильно!

Здравствуйте господа! Разрешите хозяину данного автомобиля поучавствовать в его обсуждении :)

Во первых, машина не красилась целиком, как было выше сказано,(кроме бамперов и дисков) это можно легко определить при визуальном осмотре.Была произведена техническая полировка...

Да, мотор капиталился.Причина-стук в ГРМ и плавающая работа мотора.Как мне объяснили, что-то произошло с ВАНОСОМ и цепь разбила боковой успокоитель.
На ВАНОСЕ были заменены два соленойда, какая-то шестерня, пневмоакамулятор и прокладки с болтами.Соответственно был заменен весь ГРМ (цепь,натяжитель,башмак натяжителя,промежуточная шестерня и два успокоителя). Раз уж голову сняли, решил полностью привести мотор в порядок:
Голова не шлифовалась. Делали притирку клапанов,замену маслосъемных колпачков, заказывал регулировочные шайбы, новые прокладки(все полностью) болты ГБЦ.В блоке проблем вообще не было-элипс в пределах нормы, даже кольца и вкладыши поставили стандартного размера(разумеется новые)! вал не точили! Поршни и шатуны остались родные!Делали хонинговку блока. Заменили все жидкости(ГУР,коробка,тормоза,сцепление)кроме заднего моста-сказали в норме.
Поставили навое сцепление в сборе(корзина,диск,выжимной,рабочий цилиндр),эластичную муфту кардана,вязкостную муфту,помпу(хотя старая была в удовлетворительном состоянии),две форсунки(у старого хозяина они стояли не родные),свечи,фильтры,настроили дроссельный узел. Весь ремонт мне обошелся около 90 000 р.
После ремонта проехал где-то 10 000 км. без всяких проблем.

Как мне объяснили специалисты-это обычный мотор,прекрасно поддающийся ремонту и ничем сверхестественным не оличающийся от других атмосферных двигателей...

Что бы там не говорили, я абсолютно не стесняюсь своего автомобиля, и знаю что он в очень хорошем состоянии!!! И продаю его потому что у меня появилась возможность взять М3 в 46-м кузове.

С уважением. Денис.

А что касается компрессии-я в этих цифрах не разбираюсь.Я обычный пользователь, а не квалифицированный специалист.Машину 2 недели назад загоняли на диагностику.Мне дали заключение что двигатель по механике и электронике в полном порядке. компрессия во всех цилиндрах одинаковая и в пределах нормы! Увы, клиентов в тех.зону не пускают, а в заключении тех.данные не указаны.Но у меня нету повода не доверять официальному представителю БМВ в Ростове.

хотелось бы развеять мнение о ремонтных моторах...я свою капиталил у себя в Н.Новгороде(в Москве почему-то не взялись) поменял все,кроме головы и блока.кстати поршни подходят и от 3.2...проездил примерно уже 200 тыс.тяга отличная,заводится в мороз до 30 работает ровно...некоторые приспособы и приблуды прислали из Германии...главное не спешить и делать с душой...

блин машина мне эта очень нравится душа прям лежит кней просто готов приехать и забрать .... но... смущают обстоятельства с мотором =( еслибы неони безраздумно приеха бы и забрал.

кто ещё что может сказать поповоду мотора ? мне всетаки надо определиться на верняка. свижу она просто прелесть... но неохото попом влететь с мотором на окуенный бабос...

На диагностику к дилеру с замарами компрессии и вперед...

Я по возможности завтра замерею компрессию и вышлю данные...
Кстате, по выше указанной ссылке степень сжатия умножаеться на коэфициент 1.3... 10.8*1.3=14.05! примерно нормальная компрессия для этого мотора!А в TISе минимально допустимое значение- 12. У S50B30 уменьшеные камеры сгорания, и соответственно компрессия выше чем у рядной шестерки серии М50,М52,М54... По опыту работы с моторами всегда считалось что чем выше, тем лучше, но есть один ньюанс:-масло в цилиндрах(большой элипс в блоке,либо легшие кольца, что в принципе друг друга дополняет)! которое повышает компрессию.Проверяется элементарно:Делается продувка(удержание газа примерно на 3000 rpm 10-15 сек.,затем газ в полик.)если в цилиндрах масло, в выхлопе будет сизый дым :) его ни с чем не спутаешь... Есть также еще один ньюанс:-детонация,её очень хорошо слышно даже в салоне! Допустим, масло в цилиндрах отсутствует(блок в порядке)а двигатель детонирует. Это говорит о том,что уменьшена камера сгорания(голова сошлифована выше допустимой нормы).

ТАК ВОТ: ЕСЛИ МОТОР НЕ КИДАЕТ МАСЛО(СИЗЫЙ ДЫМ) И НЕ ДЕТОНИРУЕТ ТО ВЫСОКАЯ И РОВНАЯ(РАЗБЕГ ПО ЦИЛИНДРАМ НЕ БОЛЬШЕ 1.0) КОМПРЕССИЯ ЭТО ПОКАЗАТЕЛЬ ЕГО ХОРОШЕГО СОСТОЯНИЯ.

И ЕЩЁ ДОБАВЛЮ: ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ РАЗВЕЯТЬ СОМНЕНИЯ ПО ПОВОДУ КОМПРЕССИИ, ЗАЙДИТЕ К ОФ.ДИЛЛЕРУ И ПОПРОСИТЕ СДЕЛАТЬ ЗАМЕР НА НОВОЙ М3. МНЕНИЙ МНОГО, А ФАКТ ОСТАЁТСЯ ФАКТОМ.

Хм... в чем же дело? Почему так рано капиталка? судя по объявлению пробег 125 тыкм... Скручен? Или s50b30 таки слабые?
Мой s50b32 проехал 200 тыкм (если до меня никто приборчик не крутил)) и никто (по кр. мере я за последние 60 тыкм) его не трогал!
А есть ли какая-нить статистика жизни с50 до капиталки?

Если делать все по правилам только вкладыши менять не правильно! надо сначало проточить колено! у С50 2 ремонта всего! на поезженом валу новые вкладыши еще хуже!!!!
пускай професионалы поправят!!!!
я бы не боялся компресии! какраз это думаю что если вскрывали и 10 000 км назад меняли кольца будет в норме! Главная проблемо колено!

Вкладыши можно было вообще не менять(коренные оставить как есть,а шатунные переставить с низу вверх, поменять местами) А колено точиться под рем. размер. Чтоб вы знали, при работе двигателя колено вообще не должно касаться вкладышей, а если вал по замерам(микрометром)в норме,и на старых вкладышах нет задиров или следов соприкосновения с валом, то просто подкидываются стандартные вкладыши!

Извините, я поправлю: Не соприкасаться, а тереться о вкладыши. Там работает масляная пленка.

Короче, колено не точилось, и старые вкладыши не имели следов выроботки.

интересно что такое тогда обкатка? что к чему притеряется? у колено есть износ и изнащивается вместе с вкладышами! а если колено старое а вкладыши новые то уже колено изнашивется быстрее!
был такой случай уже у моего друга!

чето вообще тогда непонятно чазем чего менять было и лесть в матор ели ничего не к чему не претерается :cry: :?: :!:
Люди если че.. ГДЕ РЕАЛЬНО ЕЁ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ?!?!? Ихним растовским сервисам точно недоверю...(всегда можно и договориться и т.д) Поэтому надо чето более

А ЕСЛИ Я ВАМ ДАМ ГАРАНТИЮ НА МОТОР 40000 КАК ВЫ ПРОСИЛИ ????

столько мне не дают гарантию даже немецкие конторы которые переберают движки С50.
если что не так обычно за 20000 вылезает

это он мне пишет.. =)

если даш то без проблем.(только бумажки заверим у натариуса)
потому что брать кота в мешке за 410.000рублей... это обсурд.
Если есть гарантия то я заберу её , а так кто знает может я и до Москвы недоеду на ней (тьфу тьфу тьфу)
Просто дело в том что вы сразу повели немного нечестно разговор :cry: поэтому появляются сомнения на этот счет. :roll:

Приезжайте, оформим у натариуса!!!

какмпрессию вы померили и давления масла ?
как все станет известным так будет от этого отталкиваться.сеггоодня понедельник вы говорили что сегодня сделаете все распичатки по работам заменам и замерам. ждем...............

Только я дам гарантию на сам мотор, что он на стуканет за 40 000(при условии прохождения ТО).
На навесное, топливное и электрику уж извините...

КОМПРЕССИЯ 1: 16.4
2: 16.4
3: 16.4
4: 16.3
5: 16.4
6: 16.3

ДАВЛЕНИЕ МАЛСЛА 1.6 BAR НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ ПРИ 700 RPM

ну мне и надо на мотор!

Двиг проверить просто! выезжаеш на дорогоу и на максималке едеш мин 20. Если не застучит значит будет ездить.

Наф да сгоняй ты и посмотри аппарат, вроде зачетное авто!

:super: :D
офф Вахо, вот ты зачем из курска так валил, ты проверял мотор :D :super:

по сабжу
авто внешне в норме :super:
раз гарантию 40 кт дают бери и не парься, только грамотно все оформи 8)
какая тебе хрен разница что там с компрессией
главное что она одинакова везде :nod:
а значение ее можно намарить любое какое хочешь(это мне не на одном сервисе говорили), зависит очень сильно от температуры двигла

КОМПРЕССИЯ 1: 16.4
2: 16.4
3: 16.4
4: 16.3
5: 16.4
6: 16.3


Ну что, парни, у Дениса дизель, выходит ? :)