TPS пока не успел поменять, но даже если это он моросит, почему только до 4К?
Прочистил весь впуск включая коробку с дудками и дросселя, поставил оригинальный фильтр. На низах то же самое, а вот на верхах почувствовал небольшой приход.
Записал видосы, в том числе видос работы ваносов. Актуатор по видео вроде нормально работает.
https://www.youtube.com/watch?v=pObFTydwVEg
https://www.youtube.com/watch?v=2fkag3mGJGU

Извиняюсь, что такое TPS ?

Throttle position sensor - датчик дроссельной заслонки.

А с расходомером что ?

Я же вроде писал.. Я свой переставлял на другую М3 и она валила, и наоборот, расходомер с другой М3 на моей не дал результата. То есть расходомер отпадает на 100%.

Давление топлива в норме во всем диапазоне?

Да, в норме, минимум 5 бар и выше.

Просто у датчика дросселя может быть изношен самый ходовой диапазон.. скажем от 10% открытия до 50%. Так вот в этом диапазоне выше 4К и не набрать обычно... А дальше он девственный и работает. Это по аналогии с датчиком уровня топлива. Он врет в диапазоне от 15 литров и ниже, так как часто там у многих обитает. А вот если налить больше полу бака, то всегда показывает отлично! Как то так. Вообщем эту мелочь нужно попробовать поставить.

Спасибо, попробую.
Кстати вчера еще раз мерили давление ваноса, показало 100бар как и должно быть, но при перегазовках стрелка барометра резко падала до отметки 50бар. Правда мы мерили с отсоединенной магистралью масляного аккумулятора. Сегодня хотим измерить с помощью длинного штуцера не снимая магистраль, если падение повторится то значит что-то не то с аккумулятором сасла...
http://adrianteo.com/images/vanos-fi...s/img_0794.jpg
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/23050_x800.jpg

Что говорят коллеги из-за океана за этот масляный аккумулятор? Очень интересно вообще нужно ли его периодически менять, изнашивается ли он?

:)
 

Я тоже в начале к проблемам проводки хотел написать про допуски датчиков и "нивидимость" ошибок на компьютере но обобщил!

Я им еще не писал про это. Я не встречал нигде чтоб этот аккумулятор выходил из строя..

Если появится инфа по аккумулятору, отпишите пожалуйста. Интересно.

Подскажите куда надо сувать монометр чтоб проверить давление,а то мой мастер чёта тупит на счёт этого.:shock:

в регулятор давления, рядом с топливным фильтром

Спасибо. А можно схемотично на рисунке показать?


http://s017.radikal.ru/i432/1502/8e/b3bc9f9bed81.jpg


похоже не то фото я дал,это по моему эмовский фильтр
http://s017.radikal.ru/i426/1502/bd/813f6dfbc6df.jpg

Фильтр вкручивается в сам регулятор, картинка разве от м3 46 ?

Да х.з, в вроде похоже, в нете нашол.

Дело в том что проверить через регулятор можно только подняв машину на подъемник, т.е. не на ходу. Я проверил на ходу во время ускорения, через топливный насос, снимал сиденье заднее.

Вот-вот,и я про это хотел спросить как именно на ходу проверить. А куда сувал монометр в топливном насосе?

Там есть куда сунуть, не увидеть невозможно.

Вот и причина. У нового мотора будет более 15-ти.

Не правда. Нет такой компрессии у здравого бензинового мотора. 12 это отличная цифра. Еще более важно как быстро она набила 12 и каким было значение от первого хода поршня...

:thumbup:thumbup:thumbup:d чего я мозги-то ломаю оказывается?
Загляни на досуге в TIS. Компрессия 12 бар это на 6+ по 5ти бальной шкале.
Ребята вы походу не поняли одного - машина в состоянии новой по всем параметрам.
:wave:

проверь ещё сам привод дросселей, может он закусывает в каком то положении, передерни все фишки на датчики и на компе, чудес быть не может я думаю

Сделал все это уже, даже пшикнул жижей для контактов.

Я думаю что надо сводить-осветить машинку :)

по последнему видео видно, что выхлоп стоит не стоковый.
отсюда вопрос: что конкретно заменено по выхлопу и какая конфигурация?
с54 очень чувствителен к выхлопной системе и как раз на низких и средних оборотах.

плюс вопрос сюда же: что еще в машине не сток? ну кроме антирадара и магнитолы

Чего тут понимать-то? :d
У исправного мотора при степени сжатия 11.5 давление в конце такта сжатия (т.е. компрессия) не может быть 12 бар. Это физика, просто физика.

Тут имеет место быть либо некорректный замер,либо полумёртвый мотор. :wave:

Полагаешь,машина темноты боится?! :cool:

Антирадар я снял, он не причем, правда запитан был от обд2. Касаемо выхлопа, стоит тупо банка суперспринт, остальное все сток полный. Ну и подвеска вариант 2 от кв.

по выхлопу уверены? есть фото всей трассы?

еще по теме:
где-то читал, что на с54 показания расходомера принимаются в работу только до 4 или 4,5 тысяч оборотов (не помню точно цифру). После превышения указанных оборотов, показания расходомера не принимаются во внимания блоком управления ДВС.
В-целом, это совпадает с поведением вашего авто.
Отсюда вывод: либо всё же неисправен расходомер, либо проводка к нему, либо где-то есть подсос неучтенного воздуха.
И попутный вопрос: как едет машина, если расходомер вообще отключить?

При отключенном расходомеры педаль работать не будет. А так я тоже на него думаю

По выхлопу все сток, кроме банки. Про пасходомер я писал раньше, уже устал повторять что его вину отбросили на 100%. Мы с другом свапнули расходомеры, и машины ехали так-же. С отключенным расходомером машина едет так-же, педаль работает и мотор крутит 8К без проблем.

Всё будет работать

значит не расходомер :shock:

может распредвалы стоят не заводские? сильно верховые какие-нибудь?
если ехать в режиме с 4 до 8 тысяч оборотов, то как машина едет в сравнении с другой м3?

Какой ещё темноты? В церковь свозить если хозяин православный. :)

Вчера замерили давление в ваносе с подсоединенной трубкой аккумулятора давления. Показало 90бар на холостых а при нажатии на газ опускалось до 70бар, что не является нормой. Давление должно держаться на 100 барах хоть на холостых хоть на перегазовках. Обычно это говорит о неисправности этого масляного аккумулятора. В общем замена аккумулятора давления не помогла, правда я поменял на б/ушный. Написал американским спецам по ваносам об этом, посмотрим что скажут... Устаю уже, почти готов продать машину.