Сереж, по-моему в СМГ существует как раз защита от "чайника" - с 4 на 1 скакнуть не удасться если скорость движения высока. Разворот делается просто с отдыхающией левой ножкой :)

извини - но я не про это. для разворота 180 полюбому нужно сцепление выжимать. на СМГ это не сделаешь - надо рычаг в нейтралку бросать.
а что дальше? катишься на нейтралке, скорость 80 (2-3 передача), СМГ в нейтралке.... переключаешь рычаг в драйв.... и что она делает? вставляет первую? или 2-3 ?

Когда ты едешь 80 на нейтрали, перед разворотом, после? Сразу после разворота у тебя скорость будет почти 0, так что первая или вторая пойдет, но я б не стал пробовать)))

надо будет попросить гонщиков на тусе, чтоб показали и рассказали :nod:

Скорее я после разворота 50-60 еду. Это чуть выше грани 1ой передачи.
Пробовать самому очень стремно.....

Я че-то не пойму.. У СМГ есть одна прекрасная вещь - когда скорость маловато для 4 передачи, она врубает третью, и так далее до 1. Если и для первой медленно, сцепление вообще отходит и движок от колес отсоединяется. Я так понимаю все это (чисто чайниковое определение, т.к. опыта никакого не имею) - едем 60 на 2, сцепление нету, так что отдыхаем ногой и дергаем ручник. Разворот - Скорость О-10 км.ч - автоматом кпп скидывается на 1, газу и поехали.

в маневре обязательно надо двигатель от колес отсоединить, иначе крутануть может

Т.е. на автомате такое не выйдет чтоль?

автомат тоже можно в движении в нейтраль переводить.
причем автомат гарантированно с нейтрали перейдет на высокую скорость - лично пробовал.

значит сделать можно :nod:

Зимой в Крыле тупо дергал ручник без переключений. Вроде, неплохо крутило))) (323 ia)