незнаю как насчет коренных :d ,но шатунные можно -через поддон не снимая колено.

и так тоже можно:)

вопрос был о возможности снять колено через низ, т.е. сняв поддон,переднюю крышку и коробку, но не разбирая двигатель.На СТОа сказали что можно снять,но вот поставить назад не предусмотрено технологией...

и поставить тоже можно,если вкладыши не менять или менять на "0"...
так что пурга.Это когда всякие ацтой моторы собирают после шлифовки колена-сначала на столе тянут шатуны-проверяют вращаются или клин :d
потом колено в блок-тянут коренные и тоже вращают от руки,а затем уже
шатуны,с подобранными вкладышами.
А есть еще пластигейдж-"проволока" такая пластмассовая ей можно определить зазор во вкладышах не крутив колено...но про нее на твоем"СТОа" походу не знают

что у тебя с коленом не так?

Тут ясно все,когда сначала не прикрутили,чета разбило и так дальше и пошло,надо хорошего мастера чтоб все внимательно проверил и сообразил. Если че надо сделать-изготовить деталь какую пиши,я в нижнем,есть производство,станки чпу и термообработка.

Первый раз когда собрали - не затянули нормально болты, прикручивающие маховик к колену.Всё раскрутилось нахрен.Два раза пытался что-то сделать.Резьбу на колене заново проходили,потом затягивали всё как надо - она(резьба) выдерживала и не плыла, НО! видимо уже на маховике посадки тоже разбиты и поэтому при трогании или переключении происходит удар и болты как бы вырывает потихоньку - вот они и раскручиваются.
Мои теперешние движения - найти человека который согласится мне вынуть колено через поддон, потом отвожу колено вместе с маховиком к нам в зеркальный цех(типа где движки растачивают и т.д. - я с ними разговаривал - они берутся) там мне на один размер увеличивают диаметр резьбы на колене и соответственно на маховике, делают новые болты и вообщем их задача сделать чтобы это всё никогда больше не открутилось просто так.Потом снова к мастеру - он всё собирает и я снова на М5))
to Unnamed - спасибо за предложение.Возьмётесь сделать второй этап - тогда примчу к вам с коленом и маховиком!?

тока отверстия под новою резьбу надо делать соосно центра калена,тоесть диаметр на кором расположенны отверстия должен быть соосен с коленом,а не от болды рассверленны и нарезана резьба,а что тебе нужно будет на 2ом этапе делать?

Ну вот это я назвал вторым этапом:
потом отвожу колено вместе с маховиком к нам в зеркальный цех(типа где движки растачивают и т.д. - я с ними разговаривал - они берутся) там мне на один размер увеличивают диаметр резьбы на колене и соответственно на маховике, делают новые болты и вообщем их задача сделать чтобы это всё никогда больше не открутилось просто так.

А,понял,ну если у тебя несмогут то я попробую,разбирай,смотри!

Сделать новые болты и рассверлить маховик не проблема,а вот колено... оно длинное,тут подумать надо.

Не жалеет он ее от того и все проблемы...