В мотораХ?? Тоесть по-твоему и в S38В36 стоит ковка??

у меня 15" стояли родные - ковка. в каталоге два номера - литые и ковка. у меня как раз ковка была. вместе с зимними шинами они весят немногим более 10 кг. может 12-13.

в яму попал - сразу погнулся диск.

15-е кованные на Е39?? И с резиной вес 10кг? тоесть диск весит 0кг? Точнее минус 2кг.. :)

Ну исходя из твоего предыдущего топа, там ты говорил вроде как о всех
"Мках", а не только о Е39.

Я не буду утверждать ибо точно не знаю что там в 3.6 - хотя сомневаюсь, что в М-подразделении мотор 3.8 зафигачили на ковке, а 3.6 который быстрей и веселей откручиваеться обделили. Всё таки речь идёт не о фокусах...
Но на S38B38 точно стоят кованный поршни, даже если я в этом нифига не понимаю, то люди которые занимаються моторами всю свою сознательную жизнь и работают в достаточно пристижном ателье - врать мне не будут.
P.S. Тема уже попёрла в другое русло. Оффтопик в общем. Я фото обязательно сделаю т.к. я сам раньше думал, что не может быть с завода ковка на С38.

ага, весят 6,9 кг, номер 36 11 1 092 277
не забудь что зимние у меня на них 205/65 15, колесо макс 16 кг весит и примерно в полтора раза легче чем 17" с 235/45 17 на Е39

17" ковка с 225/45 17 весят около 22кг от М3

Фото интересно, но по фото не определишь особо что за поршня. Постарайся захватить в объектив все имеющиеся маркировки.

Если поршня стоят кованные скорее они уже меняные, так как я например практически не верю что на заводе ставили ковку в поршневую.

ковки нет в стоке 100%. по одной простой причине.
А меняные тоже врядли, этот мотор не поставлялся в США, ковки на него не делала ниодна фирма, только по заказу.

Тогда Айдлу стоит задуматься о компетенции мастеров где стоит авто. :cool:

Ага. Я честно сомневаюсь. Потому и доверил им авто :d :)
А вообще, я может сильно глупый, но я не понял почему на зводе М, особенно в те года, когда их соберали на отдельном заводе не могли туда ставить ковку... :np: :mltk

ковка не подходит для серийного авто из-за сильно усредненных требований по маслу и необходимости сразу ехать на холодном моторе без прогрева зимой.

У ковки такие же характеристики линейного расширения при нагреве.
Ковку ставят исключительно из-за веса и стойкости к кретическим температурам, ну и конечно же прочности.

НЕТ, не такие же! ц ковки нет термостабилизирующих вставок!

Ты сравниваешь ковку, от тюнингованных компаний, там ясное дело, там поршня делают штучно, невыгодно и дорого и расчёт там ведёться под гоночные двигатели, которые не ходят много. А у завода бмв цель была поставить на поток изготовление двигателей по этой причине в кованных поршнях на М-моторе спокойно может присутствовать термостабилизирующая вставка ибо в технологии изготовления кованных поршней присутствует стадия отливки заготовки.

При разборе своего мотора кованых поршней обнаруженно не было :kos:
Фото поршней новых и старых в подписи, в альбоме.

Миша турбо тоже сказал что такого быть не может, в с38 не было кованных поршней.

:ura :kos:

На м5 е34 и 21-й и 37-й стили дисков кованые.На м5 е39 стиль 65 НЕ кованый.

Лех,зря ты так.Там грамотные люди.

да я имел ввиду Е39, о ней же речь. просто не написал в этом сообщении.